工业和音讯化部、 国家准则委团结宣告《国家车联网工业准则体例修筑指南（智能网联汽车） 》 ， 提出我国修筑智能网联汽车准则体例的总体计议， 是我国实行相干

工业和音讯化部、 国家准则委团结宣告《国家车联网工业准则体例修筑指南（智能网联汽车） 》 ， 提出我国修筑智能网联汽车准则体例的总体计议， 是我国实行相干标 准制修订事业的首要指南。智能网联汽车准则体例共包罗准则拟订方针 99 项， 此中， 《智能限速编制本能请求》 是智能网联汽车准则体例中辅助掌管的根基效力之一， 体例编号为 302-9， 准则本质为举荐性国家准则， 对扫数准则体例起到枢纽的根源撑持性影响。

本准则与现行相干国法、 法则、 规章及准则无抵触， 并可为后续辅助驾驶相干国法、 法则、 准则的出台供给撑持。

项目组于 2020 年 5 月实行第一次智能限速试验验证。依照事业组内实践产物搭载状况及 成员报名支配， 神龙汽车， 奥迪汽车， 吉祥汽车、 春风风神等出席了本次摸底试验。依照组内成员检测机构状况， 选定襄阳达安检测核心举动试验验证机构， 供给测试场合、 测试配置、 测试职员等的援助， 验证项目包罗准则草案确定的紧要试验实质。

2017 年 10 月 ～12 月 启动准则项目， 确定了准则拟订的教导思思和规矩。采集、 摒挡、 并编制地解析了国表里与智能限速编制相干的法则、 准则、 文献等原料， 机合发展相干本领研 究事业。

车辆太平相干电子电气编制产生效力特地时， 将会导致潜正在的摧残事变。根据GB/T 34590. 1 ~ 34590. 10 -2017 拟订的智能限速编制的效力太平请求， 阐领会车辆太平相干电子电气编制正在太平性命周期内应知足的效力太平请求， 以避免或下降编制产生阻碍所导致的危害。本附录轨则了汽车智能限速编制正在效力太平方面的文档、 阻碍政策及确认试验的特地请求。本附录不针对汽车智能限速编制的标称本能， 也不举动智能限速编制效力太平开拓的整体教导， 而是轨则安排流程中应坚守的本领和编制验证确认时应具备的音讯， 以表明编制正在寻常运转和阻碍状况下均能确保实行效力太平观点， 并知足本文献轨则的、 总共合用的本能请求。

应具备相应的文献来声明智能限速编制的效力观点、 效力太平观点， 并知足以下请求：a) 声明智能限速编制的效力观点、 表里部接口、 潜正在的失效、 危害及太平办法；b) 表明智能限速编制安排酌量了潜正在失效泉源， 蕴涵随机硬件失效和编制性失效， 并使用了相干 界限的工程践诺；示例：GB/T 34590. 5-2017 附录 E 给出了针对随机硬件失效的安排践诺。c) 为援助确认试验， 声明若何对智能限速编制寻常运转和失效形式下的事业状况实行查抄。

注1 ：GB/T 34590. 1-2017中， 相干项是指实行车辆层面效力或个别效力的编制或编制组。如相干项智能限速编制可蕴涵境况感知编制、 掌管编制、 奉行编制、 驾驶员音讯交互编制等。

A. 2. 2. 2 应界说相干项的边界， 清楚属于相干项中的编制和因素， 并识别与其存正在交互合联的外部编制或因素。

A. 2. 2. 3 应界说相干项的运转条目和限制局限， 针对相应的编制效力， 声明有用事业边界的领域。

A. 2. 2. 4 应供给示企图（比如， 模块图） 声明相干项的架构及其表里部接口。正在示企图中标明相干项 组件、 外部接口编制、 表里部接口通道， 并供给明细清单， 扼要声明清单中各组件、 编制和接口的效力。

A. 2. 2. 5 应应用识别符号， 明显清楚地识别相干项的每个组件(蕴涵硬件和软件) ， 并确认其与所供给的文档的相仿性。识别符号应清楚硬件和软件的版本， 如版本变动惹起本文献所述效力的更改， 应对识 别符号作相应地更改。

A. 2. 3. 1 应对相干项的效力性阻碍实行解析， 并归类。示例：楷模的解析本领， 比如， 摧残与可操作性解析(HAZOP) 。

A. 2. 3. 2 应依照车辆标的应用场景及标的用户， 解析潜正在摧残， 并界说相应的汽车太平完好性品级 (ASIL) ， 按GB/T 34590. 1 ~ 34590. 10 -2017奉行。

A. 2. 4. 1 应声明为确保智能限速编制产生失效时知足相干太平标的而正在安排时采用的太平办法（含外 部办法）。可采用如下太平办法：a) 应用个别编制坚持事业。如正在产生特定失效时采用坚持个别本能的运转形式， 应声明条目并界定其效率。a) 切换到独立的备用编制。如采用备用编制式样来实行太平标的， 应对切换机制的道理、 冗余的逻辑和层级、 备份编制查抄特质实行声明并界定备用编制的效率。b) 通过合上上层效力而进入太平状况。如采用合上上层效力， 应禁止与该效力相合的总共相应的输出掌管信号， 以此来局限骚扰的宣传。c) 通过告诫驾驶员， 将危害揭示工夫下降到一个可经受的工夫区间内。

A. 2. 4. 2 智能限速编制产生效力失效时， 应通过报警信号或提示音讯等式样告诫驾驶员。

A. 2. 5. 1 应通过太平解析从总体上声明对影响编制太平标的的阻碍或阻碍组实行了有用识别和管理， 以此来援助上述文档。

A. 2. 5. 2 解析可采用潜正在失效形式与影响解析(FMEA) 、阻碍树解析(FTA) 或适合编制太平解析的其它相似本领。

a) 除非须要根据本文献或其它文献轨则的特意试验秩序实行效力试验， 应根据 A. 2. 2. 1 的效力观点， 奉行车辆编制非阻碍状况下的效力试验， 举动确定智能限速编制寻常运转水准的本领。

b) 根据 A. 2. 4 的效力太平观点， 应通过向智能限速编制电子电气组件或呆板组件施加相应的输出信号， 来模仿组件内部阻碍的影响， 以查抄智能限速编制正在单个组件失效时的响应。确认结果应与效力太平观点的结论相仿， 并声明相干太平观点及其履行效率的填塞性。

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