低风噪认证先容汽车噪声的三个闭键起原永别是：动力总成噪声、途噪和风噪，风噪对高速工况下车内噪声的声压级和声品格都有紧要影响。国内对汽车风噪的研讨起步较

，风噪对高速工况下车内噪声的声压级和声品格都有紧要影响。国内对汽车风噪的研讨起步较晚、开垦流程和开垦技艺不行熟，导致国产汽车的风噪声题目特别，要紧影响汽车产物驾乘感触。与道途试验比拟，正在风洞测试风噪具有境况和试验条目可控、衡量精度高及反复性好的上风。是以，勾结车内风噪主客观干系性研讨，凯瑞认证公司连结通用技艺中国汽研推出

正在汽车噪声法式和法则中，A计权声压级（SPL）常行动噪声评议目标。然而A计权声压级评议目标不行全数反响人对噪声的感触。人对噪声的感受因为受心境和心理身分的影响而带有很大的主观偏好性，虽然某些汽车的A计权声压级评议合适法式央浼，但驾乘职员仍会感受车内噪声万分鼓噪、难以容忍。是以为改观驾乘职员的主观感触，车内噪声程度除了满意A计权声压级评议这一参数外，同时还要宽裕探究产物的声响品格。

尖利度（Sharpness）及语音明了度（Articulation Index，AI）是两个紧要的心境声学参数。尖利度闭键反响声响的高频响度，它反响了声响信号的逆耳水平。因为人耳对高频声响对照敏锐，噪声尖利度值越高，给人的感受就越逆耳。语音明了度闭键运用于评议噪声境况下谈话的可懂水平，稽核车内噪声关于驾乘职员消息互换的影响，语音明了度的谋划频率局限闭键是200-6300Hz。勾结A计权声压级、语音明了度、尖利度三个目标，永别反响声响的巨细，噪声对讲话互换的影响，以及声响品格的利害。是以，本法例应用了以上三个参数实行汽车风噪功能的归纳评议。

低风噪认证体例凭据法式T/CSAE 113-2019《汽车整车气动-声学风洞风噪试验-车内风噪衡量本领》，采用数字式人领班衡量车内噪声，挨次谋划A计权声压级、语音明了度和尖利度的单项分值。谋划公式如下：

备注：谋划数据为各外耳测试值均值，各项得分值正在0-100之间，高出100分记100分，小于0分记0分。各评议目标单项分值谋划公式中对应的最大、最小值为基于中国汽研风洞中央现有试验数据库确定，探究了墟市上各售价程度、各定位等第的车辆风噪散布程度，全体阈值如表1所示。

风噪功能的评议不但要探究客观测试数据，还要探究主观评议的结果。凭据SAE J主观评议法式，对现有车型风噪主观评议评分，剖释各项客观评议目标与主观评议结果的干系性，取得如表2所示结果。各干系系数的明显性均小于0.001%，说明干系性明显。基于三个评议目标与主观评议干系性巨细，经专家宽裕协商及行业问卷考核，最终确定三者的权重比例为SPL：AI：Sharpness=3：5：2。依照三者权重比例，认证车辆最终的总分值谋划公式如下式所示。

从图1中能够发觉客观评分值与主观评分值正干系性较好，客观评分能确凿地反响主观感触。图2映现了个别车辆得分基于车辆售价的散布图，可睹本规程提出的评议本领很好地反响了评分与汽车产物品格（售价）的闭系性。

正在谋划取得认证车辆的最终得分值后，将凭据表3对认证车辆实行等第讯断，抵达相应央浼即对应认证为低风噪汽车（A级）、低风噪汽车（B级）或低风噪汽车（C级），不然不予认证。从图2中能够看出有4款SUV、2款轿车为低风噪汽车（A级），且SUV 1应为风噪功能性价比最高车型。

“低风噪汽车”认证效劳已正式上线国家墟市监视处置总局天下认证承认消息大家效劳平台（，图3）。抵达相应认证等第央浼的认证车辆将获颁图4所示产物证书。

[1] T/CSAE 113-2019, 汽车整车气动-声学风洞风噪试验-车内风噪衡量本领[S]. 中国汽车工程学会, 2019.

[2] SAE J, Subjective Rating Scale for Vehicle Ride and Handling[S]. SAE International, 2016.

为评议目标，对规则测试条目下的汽车车内噪声实行测试，并基于车辆车内噪声数据库的归纳研讨拟定评级法例，平正威望地为消费者供应选车购车的凭据，起到正向教导消费者和行业进展的用意，助力汽车资产高质料进展。

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