2021世界橡胶轮胎测试领域进展-绵羊汽车生活记录

本文从轮胎评测、测试查究、测试设置、测试核心启航浅易先容2021年的新希望。从中可能看出，虚拟斥地，前辈的传感测试身手，更始的室表里制品测试也许是形势所趋

本文从轮胎评测、测试查究、测试设置、测试核心启航浅易先容2021年的新希望。从中可能看出，虚拟斥地，前辈的传感测试身手，更始的室表里制品测试也许是形势所趋。

构制了著名品牌“2021年冬季轮胎测试”、“2021北欧冬季轮胎测试”、“2021全季轮胎测试”、“2021UUHP夏令轮胎测试”、“前14名夏令轮胎”等等轮胎测评，从中可能看出最好的轮胎和最差的轮胎之间有高达100%以上的价钱分歧，这注明，一分钱一分货。

其余，还证实采用轮胎是一种量度，比如，假如具备了特别的冬季机能就简直老是会舍弃轮胎正在干燥境况下的抓地力。

欧洲《汽车画刊》评估了十几个品牌的2021冬季轮胎，全季轮胎和夏令轮胎。前轮采用规格225/45 R18和后轮胎采用245/40 R18，正在梅赛德斯C级轿车上测试干地、湿地和雪地机能。

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夏令轮胎固然是沥青道途的抓地力在行，制动隔断也很好，然而一朝温度降至5℃以下，这些产物抓地力就不敷用了。

冬季轮胎测试结果是空前未有的好。《汽车画刊》对十几个品牌的产物举办测试评级，三个评为“前辈榜样”，正在全面前提下的平均机能和安闲机能都是卓越的。

它们是韩泰冬季 i*cept evo3，雪地和湿地机能优异，水滑安闲储存优越，正在雪地和湿地具有动态操控和短制动隔断；米其林Pilot Alpin 5，正在全天候前提下具有增光驾驶特质、正确的转向机能、短制动隔断。然而，价钱高；弗雷德 Wintrac Pro，具有优越的冬季和湿地机能，不乱的干湿操控机能，价钱合理。然而乘坐适意度仅为均匀水准。

碳基产物和前辈原料公司Rain Carbon已布告正在该公司位于德国杜伊斯堡的出产办法中开设一个130万美元的橡胶尝试室。

该尝试室具有一条无缺的加工线，起首是一台橡胶捆切割器，然后是一个用于内部夹杂的尝试室站，末了是一个欺骗橡胶加工和动态呆板领悟仪的无缺领悟。

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该公司每年为橡胶行业出产约10000吨高机能树脂，宗旨是刷新抓地力，低重轮胎胶料的滚动阻力，降低身手橡胶成品的呆板动态机能。

正在征战新尝试室之前，Rain Carbon吐露，它主要依赖第三方尝试室，减慢了产物斥地速率，欺压了公司征战身手干系。

征战尝试室，优化产物以满意特定使用或出产新树脂。可能正在内部举办测试，降低对树脂布局和机能之间接洽的明白。可能正在涉及抓地力和磨损、动态损耗系数、加工才具等。

英国华莱士仪器公司推出WAC11 Mk5测试设置，旨正在更切实地丈量橡胶密封件、O形圈和垫圈的压缩应力疏漏特质。

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CSR测试正正在成为汽车、航空航天和修修行业一系列弹性部件耐久性标准的圭表。明白密封件正在压缩和种种境况前提下仍旧其机能的才具是明白产物团体耐久性的环节。

WAC11 Mk5更切实、价钱更合理且易于应用。其余，与基于Windows的软件兼容的Mk5应许定制压缩测试。

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MonTech的橡胶尝试室压力机的新选项包含可能创修妥当的测试样品，正在测试历程中须要平均的温度，极端是对待敏锐原料。

压力机布局与加热体例、液压体例、职位丈量和安闲装备的集合阐发了效用，进一步注明了压力机工程的端庄性。

压板选项包含定制尺寸和更众加热区；更宽的温度鸿沟；和守时轮回计数器。液压选项包含补充气缸冲程和电子掌管仪表以低重噪音。呆板选项包含定制拉杆；滑板；做事台；和弹射体例。

其余，LP 3000产物系列中补充了100吨和150吨选项，用于塑料、复合原料和树脂使用。

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阿尔法客户可能应用Premier RPA和Sub-Zero身手来测试硫化特质和轮胎胎面胶机能预测值，包含滚动阻力、冬季牵引力、利用/转弯和湿地牵引力。新仪器供应了亚境况测试才具，无需应用液氮也可降至-25°C，并将历程中测试时分明显缩短至25分钟。

大陆、丹麦南部大学（SDU）和法国的艾尔-科尔诺-诺曼SueReeulede Lyon公司得到了一项价格4300万美元的超等盘算推算机的焦点时分，用于拉拢根底查究项目。

该项目自2014年下手推行，旨正在胀动对轮胎和道途磨损颗粒的基础明白。其对象是明白更众合于橡胶聚会物剖判的新闻，以便更好地明白轮胎的磨损作为。繁复聚会物布局作为的相干模仿异常耗时，因而项目协作伙伴申请了欧洲前辈盘算推算伙伴干系（PRACE）倡导。跟着数字盘算推算才具的授予，该构制吐露，他们现正在有时机正在更大的深度和更大的鸿沟内举办聚会物模仿。

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有了超等盘算推算机的助助，可能正在分子水准进步行一共的模仿。这项根底查究的结果将有助于更一共地明白轮胎和道途磨损颗粒的变成，可能策画出正在改日更可不断地用于轮胎修设的原料。

法国布吕埃勒夏泰尔的CEA超大型盘算推算核心（TGCC）的9.4petaflops Joliot-Curie超等盘算推算机每秒运算1000万亿次，是欧盟最疾的超等盘算推算机之一。

大陆集团轮胎交易界限原料身手研发承当人Peter Zmolek吐露，合于轮胎和道途磨损颗粒的很众题目照旧没有治理。体例地投资于查究和斥地新的可不断出产工艺和原料，以使改日的轮胎尤其节能和可不断。这些工艺正在身手上央浼很高，须要正在各个层面上对轮胎原料有基础的明白。

拉拢查究项目集合了最前辈的盘算推算手段和更始的尝试手段，正在评估新原料进一步低重抗老化性和轮胎磨损，以及怎么从报废轮胎中接收聚会物很故意义。

该查究考察了正在欧洲出售的轮胎品牌和型号的境况认证，并将每种产物正在都市、乡下和高速公途上行驶15000公里。

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该试验旨正在盘算推算每个轮胎的寿命，然后将其与磨损率集合起来评估境况认证。还测试了机能特质，以确保消费者明白环保轮胎。

15家修设商对近100种区别的夏令和冬季轮胎举办了测试，米其林的产物正在几次安闲测试中发作了极低水准的轮胎微粒，同时仍具有优越的机能。

结果解释，米其林的产物均匀每1000公里轮胎磨损90克，领先于竞赛敌手。其余，轮胎修设商185/65R15规格的Cross Climate+正在全面测试轮胎中的磨损率最低，每1000公里58克。

ADAC告诉指出，不光要夸大轮胎熟行驶前提下的机能，况且要极端夸大轮胎的境况机能。轮胎厂商要特意针对这一需求举办轮胎斥地。

芬兰的测试寰宇公司（Test World）新型ASTM Traction Truck全电动测试车辆，重要用于遵循ASTM F1805测试圭表测试轮胎正在雪地外面上的单轮直线行驶牵引力。

该圭表的拟订旨正在助助驾驶员识别更高雪地牵引力的轮胎。适应圭表的轮胎有三峰山雪花（3PMSF）标识。该试验手段应用装有仪器的后轮驱动试验车辆正在丈量加快率下效用正在试验轮胎上的均匀纵向力和笔直力。

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这是一台与赫尔辛基大学配合斥地的仪器。固然重要宗旨是斥地雪地轮胎，但也可能用于斥地测试手段，包含冰上测试。

Test World是第一家供应ASTM F1805测试的欧洲供应商，其牵引车也是寰宇上第一款全电动测试车辆。电动动力总成装备异常适合生气以更环保的形式测试轮胎的修设商，并适应陆续改变的墟市趋向。与古代燃油车辆比拟，电动卡车还供应了更众的测试选项，由于它更容易微调区别轮胎尺寸的测试参数。

Test World的室内办法，是环球独一可能供应整年测试的地点。因为Test World的母公司Millbrook与法国UTAC CERAM公司归并，该集团现正在具有更一共的轮胎测试才具。

Test World整年冰雪测试将由UTAC CERAM Millbrook尝试室测试举办添加，不久将正在摩洛哥怒放试验场。

住友橡胶工业公司正在其重要冬季轮胎斥地基地之一的日本北海道Nayoro轮胎试验场开设了一个新的试验办法NICE。

它指出，Nayoro室内冰场（NICE）是日本最大的室内冰上轮胎测试办法之一，具有100米制动测试和30 x 30米（近似）转弯测试。室内办法应许正在任何天色前提下举办高精度的冰上测试，并安排宽裕欺骗该办法进一步降低冬季轮胎的机能，加疾其斥地历程。

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住友正在日本具有并运营着三个轮胎试验场，其冈山轮胎试验场，用于一共轮胎机能测试，其余再有Nayoro和Asahikawa轮胎试验场，这两个试验场都用于冬季轮胎的斥地。

位于美国俄亥俄州芬德利市的橡胶和弹性体模仿专家Endurica吐露，该公司为Endurica CL疲顿求解器补充了一项新效力：自愿天生块轮回。据报道，该效力应用户可能从测试跑道上纪录的众通道道途荷载中提取简化的耐久性测试时分表（称为块轮回测试）。

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该公司注解说，简化试验安排保存了原始道途荷载史册的最基础特质，同时仍旧了原始失效形式，并抛弃了非临界荷载史册。它说，这使供应商可能策画敏捷奉行的疲顿测试，并斥地出可靠的毁伤。

轮胎测试专家VESEVO仰仗其怪异的轮胎测试设置VESEVO，获得了2021年度汽车测试身手国际大奖的硬件更始。

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经由几年的生长，VESEVO正在2021贸易化，外传采用了空前未有的手段来举办无损轮胎测试和表征。VESevo产物使工程师可能领悟轮胎胎面粘弹性，并制胜了取样题目。

VESevo的设置再次提示，赛车运动正在轮胎寰宇的生长上风。领悟粘弹性和预测轮胎机能的才具是赛车界的环节，对改日道途汽车轮胎的生长相信是浩瀚的上风。

其“传感器轮胎身手愿景”的对象是支撑转移性，同时通过向驾驶员和外部企业运营商供应从装备传感效力的传感器轮胎（物联网轮胎）得到的数据来应对转移性需求的改变。

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该公司吐露，将遵循应用的传感器类型对其供应的效劳举办分类，斥地特意合用于每项效劳的传感效力、数据领悟和预测身手。

将初度试用面向私人车主和车辆运营管束公司的气压警报效劳，并正在2023年前补充胎面磨损检测效力。这将为用户供应新闻，如轮胎到期退换告诉，并助助车队运营商提出有用的轮胎查验安排倡议。

从悠长来看，该公司吐露，将把轮胎数据与舆图数据、交通拥堵、天色和其他车辆的其他数据衔接起来，以便向用户引荐安闲的驾驶门途。

横滨还与日本电子专家阿尔卑斯山举办拉拢研发，以期进一步添加其轮胎气压检测体例的既定效力，使其具有胎面磨损和途面检测才具。

模仿专家Ansible Motion最新模仿器Delta S3已被大陆集团选定，以助助其工程师正在一系列虚拟地形、职位、场景和季候中不断陆续地测试轮胎。据斥地职员先容，Delta S3的特质是补充了运动空间，同时比以前的车型具有更高的差别率，使修设商可能正在虚拟寰宇中切实地对轮胎举办基准测试。

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大陆集团到2030年的对象是正在可不断和环保推行方面成为最前辈的轮胎修设商。有了Delta S3模仿器，该公司生气每年削减约100000公里的现实测试，并正在斥地阶段削减10000个轮胎的应用。

Ansible最新的DiL模仿器集合了重醉式模仿运动和视觉体例，可能斥地和验证繁复的动力传动体例夹杂，同时测试安闲性和驾驶身手。该模仿设置将使大陆集团可能不断测试和验证众个版本的轮胎化合物和布局，同时找到刷新抓地力、磨损和燃油功用的治理计划。

大陆集团踊跃塑制轮胎行业汽车行业的虚拟斥地历程。新模仿器将最前辈的身手与专业测试驾驶员的富厚履历相集合。这种更始夹杂测试身手的前驱之一。

当用于轮胎斥地和验证时，Delta S3将确保运动可能不断更长时分，以保障最可靠的体验，如双车道汽车利用、正在区别途面上行驶、区别天色环境以及急转弯和长转弯。其余，还可用于电动、夹杂动力和燃油车辆的主观和客观行驶和车辆动力学测试。该体例还可能敏捷反响，以满意专业斥地驱动步调的需求。

该模仿器使轮胎工程师更具缔造性，以更可不断的形式解锁抓地力、耐磨性和低滚动阻力等环节机能分歧。

Kistler吐露曾经正在其丈量治理计划组合中增添了一个特意用于赛车运动使用的车轮力传感器。该传感器定名为RoaDyn Racing WFT，可能切实丈量效用正在车轮上的力和力矩。数据可能用来助助轮胎修设商和赛车队明白轮胎的机能，从而改正轮胎模子等用具。

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该传感器采用模块化策画，策画基于履历证的温度积蓄应变计称重传感器，用于正确丈量结果，并集合电池电源和集成数据存储。通过推行集成角度编码器毁灭了对外部定子的央浼，这是怒放式轮式赛车的一个紧张研讨要素，避免了任何气氛动力学影响。

RoaDyn Racing WFT有轻质镁合金或铝合金版本，曾经正在胜过200万个负载轮回的环境下举办了通俗的转弯疲顿测试。其余，传感器已正在轮胎试验机进步行了验证，速率高达250km/h，应用Kistler（P530型）供应的参考众组分丈量轮毂，并正在现实测试环境下应用E方程式赛车正在轨道上行驶。

ProovStation的自愿车辆查验治理计划将通过米其林的QuickScan设置举办巩固。这项来自法国轮胎修设商的身手可能自愿查验车辆的轮胎磨损环境，精度为毫米。

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阿波罗公司的新测试才具浮现之际，印度政府安排遵循欧洲正正在引入的新轮胎标签规章，为轮胎引入星级。该项宗旨重要对象是通过更安闲、更省油、噪音更小的轮胎，降低道途运输的安闲性、本钱和境况功用。其余，正正在遵循UNECE R 117编制新的AIS 142汽车行业圭表。本律例合用于轮胎滚动阻力、噪声、湿滑途面轮胎附出力和滚动阻力的评估。诺基亚轮胎公司布告，曾经下手正在其位于西班牙圣克鲁斯的新测试核心举办测试。该场面由10条轨道构成，占地300公顷，此中包含一条7公里的卵形轨道，盘绕该办法，可容纳300公里/小时的测试。西班牙测试核心的众效力赛道和今世化设置可能正在干湿境况下测试轮胎，大雨或闷热就不会带来任何不料。西班牙测试核心与诺基亚正在拉普兰的Ivalo winter测试核心相集合，团体测试才具降低。

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诺基亚将欺骗该核心加疾产物斥地周期，坚硬公司行为优质轮胎修设商的墟市职位。该网站将应用一系列环保身手，包含1000块太阳能电池板、水接收和白色屋顶。

旅客核心大楼仅应用了21%的电力。欺骗雨水举办可不断废水管束，用于灌溉和装置低流量水装备，从而削减水的打发。该公司还正在测试核心邻近保存了25公顷的野灵便物珍爱用地。

该测试核心得到了LEED v4白金认证，成为绿色修修的诱导者。铂金是LEED认证的第一流别。、

轮胎修设商韩泰正正在一直伸张其正在欧洲的测试和斥地才具，正在西班牙的Applus+Idiada大楼上修制的新大楼现已加入运营。

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