正在策略与本钱逐鹿的双重倒逼效用下，新能源本领必要陆续向低本钱、模块化和规范化演进。而本领本钱的降低正在此时绝非坏事，席卷贵金属原料本钱、研发和创设本钱

正在策略与本钱逐鹿的双重倒逼效用下，新能源本领必要陆续向低本钱、模块化和规范化演进。而本领本钱的降低正在此时绝非坏事，席卷贵金属原料本钱、研发和创设本钱的消重，会大幅减轻整车的筹办压力，一方面给品格擢升预留更大空间，一方面维持价钱上风，擢升满堂性价比。

实践上，特斯拉Model3所采用的基于21700集成化大模组一经暴露出了这种趋向的效率，相对此前Model3仅电池本钱就消重了35%，这正在很大水准上助助Model3成为环球市集的重磅炸弹。

而行动国内新能源本领的输出者，宁德时期和比亚迪都一经正在这股趋向之上，颁发了本身的电池集成化本领。宁德时期CTP（CellToPack）本领道途基于高镍三元锂架构，其焦点是淘汰了模组数目，直接由众个大容量电芯构成规范化电池包，再灵便堆叠构成更大的电池模块，合适区别车款的储能必要。而比亚迪的刀片电池则基于其所擅长的磷酸铁锂本领，电池单体同样向大容量进化，但电芯样子特别扁平、窄小（长边可能定制改变，单体最大平稳长度可能到达2100mm），于是局面化的取名刀片。众个刀片绑缚酿成电池包模块，通过少数几个大模组的组合成电池模块。

两种本领状况正在淘汰模组组织、擢升封装结果上可能说是异曲同工的，大幅淘汰单体连合线束以及干系的流程工艺本钱，大幅度提升成组结果（能量密度），可是从使用角度来看，仍旧能展现少少区别。从组织耐久性上看。

行动计划正在车底的大质地单体部件，电池模块必需推敲组织强度关于庞杂用车处境的合适性。侧向碰撞的抵御才能是最显而易睹的需求，而往往厂家通过电池包外壳的组织和原料行使擢升这一方面的才能。可是，关于永恒运用的私家车而言，集体采用非承载式车身，没有大梁，电池组织还必要可以承袭车身重复形变带来的长功夫应力改变。

通过组织理解，咱们可能看到，宁德时期CTP本领由于推敲到体积封装结果的最大化，大模组之间的连合牢靠性更容易受到对角线重复切应力的影响，关于高压线束和冷却编制的连合寻事斗劲大，永恒运用的牢靠性有待验证。而比亚迪刀片电池实践上如故保存了模组封装和电池包封装的满堂构型，同时从专利图可睹，其电池包封装将有能够凭据车型必要，预留形变空间，避免超薄大电芯直承受力。从组织耐久性上看，比亚迪刀片电池封装更容易做出牢靠的产物。

可是，云云的保障组织也会带来其他题目，从目前发布的数据来看，比亚迪采用体积功率密度行动量度目标，而没有发布民众一经集体运用的重量功率密度数据，可能猜思其组织重量叠加铁电池自身的比能不高效率，导致其正在工信部规范衡量平台上重量功率密度并没有明显打破，凭据之前的音讯估计，刀片电池成包重量功率密度能够到达180Wh/kg独揽，处于目前的主流水准。宁德时期行动简单的电池和干系本领供应商，必要面临更众产物配型的推敲。可是，从目前的专利细节上看，CTP大模组的高度是不成转换（况且并不足浮滑），同时必要配套配型外壳，以适配安设正在区别的车型上。云云的组织必要整车厂家正在产物筹办上相应作出调动，而斗劲障碍的题目正在于目前还没有大周围销量行动开垦的支持，厂家针对简单电池供应商的配型必要做打算调动危机瑕瑜常大的。这能够也是其呼声大，但真正部署投产少的缘故之一（目前已知北汽确定将会装车投产）。

行动本身就临蓐新能源汽车的比亚迪来说，刀片电池能够从一先导就推敲到了自家产物的众规格合适性需求。刀片的窄边做得尽量小，这就意味着正在笔直高度上可能更容易合适高底盘和低底盘车型的必要。而正在来日，更可能基于此开垦超薄底盘的众性能车，让用户的运用空间更众，发现新能源车的上风。同时，咱们也看到，这种超薄电池的叠压使用能够，这能够是为商用以及高底盘大型SUV产物预备的，可以存储更众的能量。

宁德时期CTP电池的另一个特点是单体电芯的大容量化，单体容量从最初的50Ah到现正在的横跨200Ah，大大淘汰了壳体的占比，同时正在充放电倍率褂讪的状况下，采用轻易的串勾结构就可能输出或者是承受更大的电流（擢升动力和充电容易性）。其余，宁德时期目前公然的材料显示，CTP电池组如故会采用方壳封装，推敲到目前高镍电池的平稳性，这种封装应当是斗劲好的采用。比亚迪刀片电池的单体打算最初让我感触有些不测。开始，这样大的单体长度并不是一种平稳的力学组织，受到侧向力时的形变抵御才能十分弱，而平时电池处事时会带来内部压力导致外壳膨胀，进而向四周电池施压。于是正在成组时不得不庄重推敲间隙题目，一方面要防震，一方面是息灭侧面受力，正在这方面还缺乏证据。

而其余的本领寻事能够来自于电芯内部卷绕格式，臆测其内部会采用众个电极+众个独立卷绕单位的格式，实践上可能看做是众个小电池构成一个大电池只可是这些小电池共用一个封装。这关于每个单位的均一性寻事十分大，由于电池职能总会听从木桶道理，最差的谁人确定了满堂呈现！

满堂来看，宁德时期CTP电池和比亚迪刀片电池是各有所长的。宁德CTP功率密度更高，成组结果更高，关于公众是整车厂本钱把持更为友善，也更容易正在重量必然的条件下，推出更长续航才能的产物；而比亚迪的刀片电池正在组织灵便性和耐久性上更具价钱和联思空间，大大增进了铁电池的职能呈现，让其从商用或者是低端产物用，从新回归主流，这不得不说也是一种可观的进取。

而从其余的角度来看，两者的本领架构差别也注明一个原形，固然两家企业同为新能源汽车的本领输出者，但比亚迪自身行动整车厂的本领累积是有上风的，这种上风能够不取决于简单目标的擢升，更众是对用户处境的剖释和合理化治理，我思着也应成为其永恒价钱的容身点。

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