近年来，跟着汽车保有量的不断增加以及国家二胎战略的实行，道道交通事项中儿童乘员碰撞安宁题目也越来越受到人们的着重。大方讨论证据，比拟于成年乘员，儿童乘

近年来，跟着汽车保有量的不断增加以及国家“二胎战略”的实行，道道交通事项中儿童乘员碰撞安宁题目也越来越受到人们的着重。大方讨论证据，比拟于成年乘员，儿童乘员正在交通事项中往往有更高的毁伤危急，特别是头部毁伤和胸部毁伤。

中汽测评曾经宣布了最新的《C-NCAP解决轨则(2021年版)》。比拟2018版C-NCAP解决轨则，2021版C-NCAP解决轨则巩固了对待车辆儿童乘员守卫评议，而且扩大了正在儿童守卫动态试验中儿童假人毁伤定量评议。2021版C-NCAP解决轨则中儿童乘员守卫评议包罗了儿童守卫静态评议以及动态试验评议实质。

儿童静态评议要紧蕴涵基于车辆的评估和儿童管理编制的安设查验评议。儿童静态评议的要紧组成个别及得分情景如下表所示。

儿童乘员守卫静态评议开始要餍足的条件条款是车辆手册中了了每个座位实用CRS实用的精细讯息以及适合安设CRS 的类型，比方安宁带、ISOFIX、通用类、半通用类等。不然不会举行儿童守卫静态评议，儿童守卫静态评议得0 分。

基于车辆评估要紧蕴涵4个别实质：安宁带CRS实用性、ISOFIX CRS实用性、大尺寸CRS实用性及CRS通信功效。2021版C-NCAP解决细则对儿童管理编制的通信功效举行了稀少诠释，CRS应具有感知功效，并将感知讯息转达给车辆，让驾驶员感知到CRS交互讯息。

CRS安设查验评议要紧是对“静态评议用儿童管理编制产物清单”中的儿童座椅安设举行安设确认。儿童座椅产物清单蕴涵4款通用安宁带儿童管理编制产物和4款ISOFIX儿童管理编制产物。操纵清单中一共实用于该座椅职位（驾驶员除外）的CRS 举行安设查验。

儿童静态评议罚分项是条件正在车辆手册中对设备气囊或气帘座位，应对儿童座椅实用性举行了了诠释，不然会发生罚分。

儿童守卫动态评议要紧是正在两个实车碰撞动态试验中对儿童假人毁伤举行评议。正在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，后排安插了Q系列3岁儿童假人（后排女性假人和儿童假人随机安插）。正在正面50%重叠转移渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验中，第二排右侧安插了Q系列10岁儿童假人。Q3儿童假人和Q10儿童假人毁伤评议得分满分都是4分。

正在儿童守卫动态试验评议中，儿童假人毁伤目标蕴涵头部、颈部、胸部、腹部以及罚分项和否认项。儿童假人动态试验毁伤评议得分如下表所示。

儿童头部毁伤评议有头部HIC15和头部3ms加快率两个损伤目标，当儿童头部与车内部件不爆发二次碰撞时，仅操纵头部3ms加快率阴谋得分；当爆发二次碰撞时，两个目标区别阴谋分数，并取较低分数行为头部得分。

儿童假人下潜操纵腹部压强用来决断，仅实用于Q10假人，当两侧腹部压强均匀值大于1.2bar时，会发生-1分的扣分。

儿童假人罚分项仅实用于Q10假人，假人正在碰撞进程中前移抵达最大位移前，若安宁带勒脖子或滑落到肩部以下，发生-1分的罚分。

正在餍足2021版C-NCAP解决轨则的新车型斥地策画中，儿童乘员守卫功能斥地应同时抵达儿童守卫静态评议得分倾向及儿童守卫动态评议得分倾向。比拟于儿童守卫静态评议，儿童守卫动态评议得分倾向告终难度往往更大。

对待汽车安宁研发工程师来说，儿童乘员守卫斥地的难点是难以抵达儿童守卫动态评议得分倾向，特别是Q3儿童假人得分倾向。正在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，车辆后排的Q3儿童假人头部和胸部毁伤较大，正在儿童守卫动态评议中极易被扣分。

Q3儿童假人毁伤影响要素有许众，如车辆碰撞波形瑕瑜水准、车辆后排空间巨细情景以及儿童座椅的守卫功能等。

车辆碰撞波形直接影响碰撞进程中车头转达到乘员舱的输入载荷，当车辆碰撞波形卑劣时，儿童假人毁伤会分明扩大。

车辆人机陈设后排空间会影响碰撞进程儿童座椅是否与车辆前排座椅接触，当车辆后排空间较小时，正在碰撞进程中反向式安设的儿童座椅会与车辆前排座椅爆发高强度“急刹车”碰撞，变成儿童假人毁伤扩大。

优化碰撞波形、增大车辆人机后排空间、优化儿童座椅功能能够消重儿童乘员毁伤，晋升儿童乘员守卫功能。

2021版C-NCAP解决轨则给车辆儿童乘员守卫功能斥地带来了离间。正在儿童守卫静态评议方面，夸大了车辆对儿童管理编制产物实用性、安设性及通信功效等。正在儿童守卫动态评议方面，对正面100%碰撞试验中的Q3儿童毁伤和正面50%MPDB碰撞试验中的Q10儿童假人毁伤举行了定量评议，通过优化车辆碰撞波形、增大车辆人机后排空间、优化儿童座椅功能能够晋升儿童乘员守卫功能。

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