2019年是电动车行业的挫折点，补贴大幅退坡策动行业进入微补贴时期，国内新能源行业更大限度的洗牌即将到来。国际巨头特斯拉上海工场正式量产，希望正在2020年后，正在国表里稠密电动车品牌的角逐中坐稳头筹，逐渐酿成垄断身分，酿成范围效益，获取稳固的利润，对国内新能源墟市发作必然压力。

回来特斯拉成长汗青，其通过先普及硬件，再通过OTA空中升级解锁软件的体例逐渐完毕自愿驾驶实在效力。目前特斯拉仍旧率先完毕L3级别量产，硬件足以支柱L5级别全自愿驾驶，软件升级频率高，效力从智能汽车向智能转移空间蜕化。特斯拉对软件、硬件两方面都具有绝对的把控权，完毕效力圆满和开发新的效力。软件硬件两条腿瓜代向前走，鞭策合座效力安定晋升。

特斯拉自愿驾驶正在硬件、软件各层面工夫上风越过。自助研发芯片FSD职能降低21倍；传感器采用视觉主导计划，配合深度研习，众传感器冗余，完毕360°全天候监测；自愿驾驶效力正在量产车型中最健康、实质利用后果最佳，是为自愿驾驶周围当之无愧的先行者。咱们以为特斯拉将一连坚持智能驾驶周围先行者的上风，加深护城河。

打停业量瓶颈后，特斯拉的工夫上风转化销量上风。本年特斯拉完毕本土化后，降本空间降低，原资料、人工、运费、合税都有折价空间，毛利率希望进一步降低。格外是本土零部件工业链将会满盈受益，工业链迎来利好。伴跟着国内工夫迭代与促进，自助新能源汽车正在产物角逐力上希望显著晋升。

2019年是电动车行业的挫折点，新能源汽车国际领军企业特斯拉加大本土化趋向，进入从寻觅墟市份额到寻觅垄断身分及稳固利润的过渡时候，对国产新能源汽车酿成角逐压力。特斯拉2019 年三季报显示：汽车营业毛利 12.22 亿美元，环比增加 20%。

10月25日，特斯拉公司发表由上海超等工场成立的标配本原版辅助驾驶效力的Model3尺度续航升级版车型正式绽放预订，售价35.58万元。国内量产后，Model 3的销量再有进一步增加的空间，依赖中国辽阔的电动车墟市，特斯拉的环球墟市份额也希望短期内火速增加。特斯拉通过产能有用扩容，希望正在2020年后，正在国表里稠密电动车品牌的角逐中坐稳头筹，逐渐酿成垄断身分，酿成范围效益，坐拥稳固的利润。

智能辅助驾驶体例涵盖三个方面，分手为1）感知层，通过传感器（蕴涵车载摄像头/超声波雷达/毫米波雷达/激光雷达等）感知车身方圆处境；2）决议层，通过感知层征求的消息作出相应的决议（涉及芯片/算法）；3）实行层，通过领受传感器的及时消息、以及芯片/算法得出的决议信号从而选用蕴涵刹车/警示等正在内的行车举止。个中硬件摆设蕴涵传感器、芯片、高精舆图，软件为ADAS自愿驾驶辅助体例。

特斯拉的自愿辅助驾驶体例通过先普及硬件，装备L2以上司此外传感器、芯片算法及零配件，再通过OTA操纵转移通讯空中接口对 SIM 卡数据及利用实行长途打点升级解锁软件，完毕自愿变道、自适宜巡航等实在效力。特斯拉对软件、硬件两方面都具有绝对的把控权，让其可以鞭策工夫无间迭代，完毕效力圆满和开发新的效力。软件硬件两条腿瓜代向前走，鞭策合座效力安定晋升。

特斯拉的硬件摆设一共有三次升级，HW1.0到HW2.0厉重通过增长传感器数目和深度研习效力使感知力大幅晋升。HW2.0到HW3.0厉重针对芯片实行了两次升级，根本完毕了L5所有自愿驾驶级别所需的筹划才能。

特斯拉正在第一代硬件HW1.0时采用Mobileye视觉识别芯片，消息征求阶段厉重寄托Mobileye的图像识别工夫，数据来自于车顶的Mobileye摄像头，车首的雷达和周边雷达只是供给辅助消息。Mobile EyeQ3可识别停滞物名望、可用空间、车辆式样名望前后、行人、途牌、红黄绿灯， 但因为特斯拉应用我方的ADAS软件，EyeQ3的一面效力如红绿灯识别，无中心黄线的双行道识别等效力未取得所有开释。

HW2.0增长了侧前侧后方摄像头，前置摄像头由单目进化为三目摄像头，周边车辆的感知才能晋升了6倍，前哨停滞物识别也取得了极大更新。辅助数据除雷达、超声波传感器除外还蕴涵深度研习构修的高精度舆图和白名单。

汽车测试网-建设于2008年，报道汽车测试工夫与产物、趋向、动态等 接洽邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)