该筑设商正正在寻找一个指示专家来安排和创筑一个小的、轻量级的拉杆，使它的车辆坚持轻巧和伶俐，然则也有才力管制车辆正在其十分使用时可以面对的最大负荷值。

Pailton的安排和开采工程师Eric Sonahee说:“这款车是一款轻型的运载器械，速率是其安排的症结特点。它的最高时速为每小时70英里(113km/h)，它有潜力成为业内最伶俐的军车之一。”

这即是为什么每一克的重量都正在计划。是以，拉杆需求可以正在一个小的、轻的和紧凑的个人中承袭最大的操纵负载。这不是一件容易的事，加倍是探求到这款车能够活着界各地操纵，是以需求正在零下40度的低温下实行测试。

Pailton的安排团队通过对安装的各个方面实行表面计划，阐发了加载消息并采取了适当的节点。然则，这种圭表的事业体例看待如许一个非圭表的仰求是不敷的。

Sonahee说：“由于客户思要一个小而轻的拉杆装备，仅仅实行表面上的计划是不敷的。是以，咱们也实行了各样物理测试，以找到足够小的零件来装置——这口角常具有挑衅性的。然后咱们采纳了区别的本事来处理这个题目，坚持了沟通的拉杆的几何体式，然则将资料形成了一个轻量级的，但又健旺的代替计划。”

为了天生精细的结果，Pailton正在一共安排进程中对这个非圭表的拉杆实行了测试，以到达特别确实的负载。这口角常要紧的，由于该筑设商思要使它的车辆直接进入一个蚁集的测试轨范，而且祈望组件的机能到达最高水准。

该筑设商筑立了众个测试车辆，以测试各样潜正在供应商的区别部件。这些车辆正在突击锻练中实行了蚁集的测试，正在一周的时期内模仿行驶数千英里。Pailton工程随后取得了出产拉杆的合同。

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