现在，汽车高效节能成为消费者最合心的个性，各大汽车厂商也加入大宗精神晋升其新车型的运转作用，个中消重汽车行驶阻力成为减小能量耗费的一种紧张办法。中国汽

现在，汽车高效节能成为消费者最合心的个性，各大汽车厂商也加入大宗精神晋升其新车型的运转作用，个中消重汽车行驶阻力成为减小能量耗费的一种紧张办法。中国汽研新能源中央施展体例上风，基于法式试验道道，四驱转胀台架和配备了小量程、高精度的扭矩传感器的四驱动力总成台架等硬件平台打制了从整车到零部件级另外车辆行驶阻力解析试验计划，通过逐级拆解和测试，可以将车辆道道行驶阻力有用解析开来，再通过数据库横向对照，从而确定各体例和零部件的核心工程优化对象。该阻力解析计划可以为客户供应一站式、高作用、全方位的阻力优化发起。

进程屈从最新的国六法式，对众次衡量数据举行统计措置，矫正获得试验车型的滑行阻力弧线。盘查同级别车辆阻力带，同时对照宛如车型，可能评估试验车型的滑行阻力秤谌。

中，通过台架转胀将空档车辆倒拖到分别的车速而且安谧，然后收罗衡量力传感器数据，举行滤波和有用性检验措置后，可获得去除风阻的车辆行驶阻力。

中，因为仍旧不存正在风阻与轮胎滚动阻力，且所测阻力散漫到每个轮胎身分，所以对付每个扭矩的衡量精度哀求极高。为了达成小扭矩的精巧衡量，必要改换小量程传感器。同时为了摈弃车辆维持工装和台架传动轴的摩擦力矩对付测试结果的影响，测试中也必要对流程举行苛刻限制。基于以上两点要领，部件级阻力解析的精度才调获得有用担保。

汽车测试网-建设于2008年，报道汽车测试工夫与产物、趋向、动态等 干系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)