汽车冷却电扇从古代燃油车冷却启发机和空调编制，到此刻电动汽车冷却电池包和空调编制。正在燃油车期间冷却电扇噪声往往会被启发机噪声融洽，往往不是噪声限制的重

正在燃油车期间冷却电扇噪声往往会被启发机噪声融洽，往往不是噪声限制的核心。跟着电动汽车普及，没有启发机的偏护之后，冷却电扇噪声慢慢特出。

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BPF 是Blade Passing Frequency 的简称，不知何年那儿哪位高人平凡的翻译为叶片通过噪声。

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其它一方面，风机来流不屈均，或者叶片上下逛存正在良众作歹规部件会扭曲流场，这些身分也会出现BPF噪声，咱们能够称之为汽车冷却电扇上逛来流平均性较差，护风罩样式是过错称的长方形，再加优势扇下逛电机支架与盘旋叶片极端近。这些都是冷却电扇BPF非常的祸首祸首。目前技巧上能够正在频域空间内过滤风机叶片外貌的BPF引发，就相当于给风机叶片做B超相同。只不外前者是通过PowerFLOW软件，后者是通过西门子或者GE的医疗用具。下图结果就懂得的显示了叶片历程护风圈上下地点出现BPF引发的滤波结果，这即是类型几何过错称酿成流场扭曲的影响。

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能够说，汽车冷却电扇安设正在狭隘的空间，前后部件繁杂，于是BPF非常的重要出处来自后天身分。天赋身分和后天身分比拟较即是小巫睹大巫。

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二战中滇缅公途被日军堵截后，美国飞虎队为将74万吨抗战物资运到中国诱导了颇具挑衅的驼峰航路。咱们公司现正在每天正在喊五年翻三番喜马拉雅打算，我觉得喜马拉雅杀青事后能够接着来一个更刺激的驼峰航路打算。不管何如，我也心爱将。下图左侧绿色箭头示意了间隙内回流，右侧PowerFlow仿真结果则情景直观的描写了间隙回流衍变为电扇入口漩涡并与叶片彼此影响的进程。

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为了推敲叶尖间隙上逛滚动对驼峰频谱的影响，2020年一篇推敲中做了四种差异的进口导流圈样式来论证间隙上逛流场对应的驼峰分散。此中a，b和c计划中央隙上逛导风圈很短，可是d计划间隙上逛做了圆形导流打算。

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频谱分散显示计划a,b,c 均存正在极端显然的驼峰分散，可是计划d中驼峰景色根本没落。值得防卫此刻驼峰分散核心频率233Hz 险些正好是BPF频率 327Hz的 0.7倍。这个法则我之前遭遇过，可是当时怅然没念到是这个出处。

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驼峰频段的声学引发通常分散正在周向360度导风圈间隙内，然而BPF则重要齐集正在叶片外貌和叶顶间隙左近

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汽车冷却电扇策动须要探究整车进气编制和启发机舱繁杂部件，于是修模极端丰富，PowerFLOW 前管理能够通过包面操作迅疾扶植几何模子，并模仿成熟的Cooling Fan Noise 使用举办仿真策动。比方上文差异导风圈模子均能够通过仿真策动取得趋向和量级一概的频谱分散。

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。气动声常识题须要巡视瞬态流场中漩涡或者动量变更率，PowerFLOW仿真结果显示前几种导风圈进口存正在滚动离散并正在叶尖区域出现漩涡。第四种计划进口来流较洁净，于是叶尖区域漩涡分散区域显然低浸。

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汽车冷却电扇跟着电动车的普及愈加首要，不管是汽车主机厂或者零配件供应商而言。近期通过软件策动频谱与测试一概，然而却因为瞬态流场说明深度缺乏导致降噪计划然并卵了。

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