摘要：差别对气氛吊挂编制的特质、机合以及操纵近况等举办了叙述，并阐发了气氛吊挂编制正在重型商用车上的工夫完毕，为气氛吊挂编制正在国内重型商用车上的操纵扩张

摘要：差别对气氛吊挂编制的特质、机合以及操纵近况等举办了叙述，并阐发了气氛吊挂编制正在重型商用车上的工夫完毕，为气氛吊挂编制正在国内重型商用车上的操纵扩张供给了表面根源。

目前，气氛吊挂编制（原称为气氛悬架编制）固然已正在欧美等国家和地域的公道型车辆上获得了普及，正在国内的客车上也获得了平凡的操纵，然而基于本钱等成分的来源，正在国内重型商用车范围内并未获得扩张。然而，跟着联系执法规矩的深远奉行，高速公道及物流业的进一步生长，以及驾驶职员对驾乘安逸性的央浼，气氛吊挂编制正在重型商用车（自卸车除外）的操纵必将成为国内商用车的要紧生长对象。本文将差别对气氛吊挂编制的特质、机合以及操纵近况等举办叙述，并阐发气氛吊挂编制工夫怎样正在重型商用车上得以完毕。

气氛吊挂编制因为机合与效用的特质，其正在重型商用车上的操纵相对待钢板弹簧吊挂编制而言具有独有的特质。

a. 平顺性好：因为气氛吊挂编制的要紧承载部件为气氛弹簧，编制的频率较低，而且气氛弹簧的性情是跟着载荷的增进，编制的刚度逐步增进。于是，气氛弹簧可完毕整车吊挂编制正在空、满载情状下编制频率根基上能仍旧恒定，从而完毕整车精良的平顺性和安逸性。其余，因为车辆的振动减小，正在肯定水平上有利于整车寿命的抬高。

b. 操控便当：目前气氛吊挂编制的限定编制众采用[3]ECAS（电子气氛吊挂限定编制），通过遥控器或操作面板能够便当地调理整车高度，从而完毕车辆与物流平台的无缝接连，极大地抬高了货品的运输效劳，而且对高速物流的甩挂运输具有首要旨趣。

c. 运输效劳高：气氛吊挂编制的承载介质为气氛，比拟于钢板弹簧吊挂编制能够完毕整车降重2%～4%，从而抬高货品运输量。其余，遵循GB1589《道道车辆外轮廓尺寸、轴荷及质料质料限值》的准则轨则，安装有气氛吊挂车辆的最大总质料比寻常钢板弹簧车辆可抬高1t，这对待抬高车辆的运输效劳具有首要旨趣。

d. 维持便当：气氛吊挂编制的导向机构与承载机构众采用免维持打算，排挤了钢板弹簧吊挂编制按期润滑维持的缺欠，低重了车辆的维持本钱，抬高了出车率；而且因为导向机合与承载机构为诀别打算，编制的维修便当性较钢板弹簧吊挂编制也有更大抬高。

a. 本钱高：因为气氛吊挂编制自身机合的杂乱性，使得气氛吊挂编制较寻常钢板弹簧吊挂本钱约高4000～8000元，导致整车本钱有所增进，对寻常用户的购置具有肯定的限制性。

b. 时效性：气氛吊挂编制的要害零部件为气氛弹簧总成，其要紧质料为橡胶，因为橡胶质料跟着行使时辰的推移，质料自身会爆发老化、蠕变、龟裂等时效性题目，于是气氛吊挂编制比拟钢板弹簧吊挂的行使寿命会受到肯定的节制，通常寿命为3～5年，则需求对气氛弹簧举办维持与调换。

c. 超载机能：气氛弹簧为气氛吊挂编制的要害承载元件之一，因为受到安装空间的节制，很难同钢板弹簧吊挂相似完毕较大的超载余量打算，打算超载系数较小；气氛吊挂编制的承载由编制的气氛压力所裁夺，正在编制压力的许可限制内能够完毕整车的短时辰超载需求，然而长时辰的超载对气氛弹簧的寿命影响较大，于是，采用气氛吊挂编制的车辆不适合超载运营。

导向机构是气氛吊挂编制的支持，它对气氛吊挂编制的运动学与动力学性情具有裁夺性功用。目前，重型商用车气氛吊挂编制的导向机构采用的导向元件要紧有导向臂和导向簧两种机合（如图1、2）。导向臂众为推力杆机合，如图1（a、b）所示。其两头采用橡胶球铰接连机合，以完毕编制的柔性化接连。该类机合的导向元件工夫仍然相当成熟。基于集成化的生长，现正在某些气氛吊挂编制采用集成型的导向臂机合，如图1（c）所示。该机合由推力杆及坚固杆集成而成，兼具导向推力杆及坚固杆的功用，对待气氛吊挂编制的减重作出了首要功勋。该机合众由高强度弹簧钢焊接而成，对质料的焊接工艺具有很高的央浼。

导向簧机合操纵于复合式气氛吊挂编制中（如图2），除具有导向效用外，又有肯定的承载效用。导向簧通常分为直型与Z型两品种型，如图2所示。导向簧的前半段机合与寻常钢板弹簧机合犹如，要紧起到导向与承载的效用，后半段为悬臂梁机合，用于气氛弹簧的安装。

承载元件是影响气氛吊挂编制机能的要害部件，它裁夺了气氛吊挂编制的承载本领、安逸性水准以及运动行程，要紧包罗气氛弹簧、承载梁，以及减振器等。

气氛弹簧是气氛吊挂编制的要害件，它裁夺了气氛吊挂编制刚度性情与承载机能，气氛弹簧的牢靠性裁夺着气氛吊挂编制的牢靠性。气氛弹簧的机合要紧有两种：膜式、囊式，如图3（a、b）所示。因为膜式气氛弹簧具有精良的刚度性情，于是正在商用车气氛吊挂编制的操纵最为平凡。目前，国内商用车气氛吊挂编制的气氛弹簧打算众采用选型打算，即按照气氛吊挂编制的承载本领、运动行程以及安装空间等因素，通过气氛弹簧供应商（如康迪泰克，凡士通等）现有产物举办选型打算。于是，目前气氛弹簧总成众为外资品牌，国内几家气氛弹 簧坐褥厂家也众为现有型号的仿制产物，打算开采本领缺欠。

承载梁是气氛弹簧总成安装与承载的部件，如图3（c）所示。要紧操纵于全气囊气氛吊挂编制，众为锻制机合，用于完毕气氛弹簧与驱动桥的接连。

气氛吊挂编制所配套的减振用具有行程限位效用，正在某些尽头情状下承当气氛吊挂编制的簧下质料，以包管气氛弹簧处于合理的行程限制之内。其余，减振器也是气氛吊挂编制的首要减振元件，对待抬高气氛吊挂编制的安逸性具有首要功用。

气氛吊挂编制的限定编制要紧分为机器式、电控式（ECAS）两品种型。跟着汽车电子工夫的生长，CAN总线的众数操纵，目前机器式限定形式已根基上被电控式所庖代。 ECAS限定编制如图4所示，通常由ECU、高度传感器、压力传感器、电磁阀、遥控器等构成。ECU通过对道况、车速、车身 神态、压力等音信的输入并经阴谋，再通过限定电磁阀的充放气抵达对气氛吊挂编制的限定，从而包管车辆的安逸性与掌握坚固性。遥控器能够便当地限定车身高度，完毕车身高度与物流平台的无缝接连。其余，ECAS限定编制还能够便当地完毕提拔吊挂编制的限定，以抵达提拔桥的提拔、载荷的限定，包管车辆的驱动机能。

ECAS限定编制遵循整车吊挂的机构予以成婚打算：通常整车前后吊挂均为气氛吊挂时，ECAS编制采用三点限定，即前吊挂采用1个高度传感器限定，后吊挂采用2个高度传感器限定；倘使整车仅只是后吊挂采用气氛吊挂时，可采用两点限定或一点限定。一点限定安插相对简易，本钱低，而且调校便当，但相较于两点限定，其道道的适当性较差，对待车辆侧倾等无法举办有用限定。

目前ECAS限定编制工夫仍然成熟，对待重型商用车气氛吊挂编制的成婚操纵而言，难点要紧会合于编制的标定、要害参数确凿定上，尚需主机厂举办巨额的试验与验证。

因为重型商用车前后吊挂载荷宏大的不同性（极端是牵引车，前吊挂编制载荷较小），通过采用刚度较小的少片簧即能够赢得优异的安逸性成效，于是气氛吊挂编制正在重型商用车中众操纵于后吊挂编制。基于海外气氛吊挂编制的操纵生长，目前操纵于重型商用车上的气氛吊挂机合要紧全气囊式气氛吊挂和复合式气氛两种吊挂机合，全部机合如图5所示。

全气囊式气氛吊挂机合如图5（a）所示，通过4个气氛弹簧均匀承当后桥的竖直载荷。于是，气氛弹簧的刚度即是吊挂编制的刚度；编制刚度较低，则可完毕整车较好的安逸性。全气囊式气氛吊挂采用四连杆机构完毕编制的导向效用，通常上杆采用V型推力杆机合，下杠采用I型推力杆机合，同时为抬高编制的抗侧倾机能，还会安装有横向坚固杆。四连杆导向机构可完毕气氛吊挂编制的水准跳动，对后桥定位参数的转化、轴距的转化影响均较小，于是全气氛吊挂编制机能较为优异。然而，因为全气囊式气氛吊挂编制导向机构打算相当杂乱，而且杆系间采用衬套柔性接连，于是编制的整备质料及本钱较高， 而且维修便当性相对较差，目前仅为驰骋等欧系重型商用车气氛吊挂编制的首选设备。

全气囊式气氛吊挂编制因为自强大、本钱高，国内某些主机厂正在高端重卡有举动选安装置，但基于本钱及承载机能以及用户认同度等成分，目前该设备的重型商用车正在国内的销量较小。

复合式气氛吊挂为采用导向簧举办导向并承当局限载荷的气氛吊挂机合，如图5（b）所示。该机合的气氛吊挂编制采用两个气氛弹簧完毕编制的大局限承载，因为气氛弹簧总成与导 [4]向簧采用并联的合连，气氛吊挂编制的刚度K可表达为 ：

式中，导向簧的杠杆比LAR=B/A，即气囊、钢板到车桥核心线的隔断；Kа为气氛弹簧的刚度；KA为导向簧前半段刚度。

由式（2）能够看出，对待复合式气氛吊挂编制受到导向簧刚度以及导向簧杠杆比的影响，其编制刚度相对较大，对整车安逸性的功勋比全气囊式气氛吊挂小，而且因为编制采用导向簧举办导向，吊挂跳动非平动式子，于是对传动系角度及轮距等均有差别水平的影响。然而，因为复合式气氛吊挂机合简易，自重相对较轻，且本钱低、维修便当，笔者以为该机合的气氛吊挂更适合目前中国的重型商用车。

复合式空吊挂编制既餍足了重型商用车气氛吊挂的设备央浼和抬高了整车的安逸性，又相合了目今用户的行使需求（较低的购车本钱和较高的运输效劳），极端正在高速物流通业，该气氛吊挂机合更适合国内的客户需求。

其余，为完毕重型商用车的减重与降耗，配有提拔机构的气氛吊挂编制也已成为来日重型商用车吊挂编制的一项要害工夫。如图6为几种要紧的提拔气氛吊挂机合，通过中置或侧置的提拔气氛弹簧完毕编制的提拔，通常中置式的提拔吊挂编制操纵于驱动桥之后，而侧置式的提拔气氛吊挂编制用于驱动桥之前。提拔气氛吊挂编制的打算要害正在于提拔经过中能对导向机构的运动举办校核，以低重运动插手，减小编制的内摩擦， 从而包管提拔气氛弹簧的提拔。

综上所述，目前国内气氛吊挂编制正在重型商用车上的操纵工夫已趋于成熟，然而基于整车本钱及承载机能等成分的影响，国内用户对采用气氛吊挂编制的重型商用车仍抱有观察立场。跟着重型商用车工夫的速捷生长，基于整车减重、牢靠性抬高等效益的进一步显露，以及物流通业对运输效劳央浼的进一步抬高，气氛吊挂编制正在国内重型商用车上的操纵将成为必定。

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