跟着道上的绿牌车越来越众，对电动汽车的安详运用也需求进一步珍惜起来，比方对电动汽车碰撞后的若何管束，有的是厂家基本没有做那么众，也有许众时辰是应急时不

跟着道上的绿牌车越来越众，对电动汽车的安详运用也需求进一步珍惜起来，比方对电动汽车碰撞后的若何管束，有的是厂家基本没有做那么众，也有许众时辰是应急时不会或不明了若何管束。

GM正在电动汽车的开垦上走正在前线，上世纪90年终即推出了经典车型EV1，新世纪推出的增程式电动汽车Volt也风行有时，而正在电动汽车的安详上，GM也连续正在寻找着，以公然及培训的格式擢升群众对电动汽车、越发是碰撞后安详管束的认知，通过这些也能够认识对电动汽车保卫及操作需求贯注的事项。

厂家应供应高压电气体系的安插图，并中心夸大易出题目的点，而维修厂正在切割的流程中，最初还要断开12V的低压电瓶，以预防安详气囊等形成职员伤亡事件。

整车低压体系用电器运用的电压平台普通为12V或24V，领先其运用畛域，则有大概对电气部件噪声损坏。

焊接流程中采用电压普通均大于24V，而正在焊接的流程中运用的电压和电流对用电器大概会损坏电气部件，因而正在车身焊接修复的流程中，应最初将12V断开，并将其周边的电气部件等远离起码300mm以上。

烤漆会带来高温，领先局部用电器的运用温度，如电池，因而正在烤漆的流程中应对温度和时刻举行限定，不然大概会惹起损害高压电池等题目。

电动汽车电池普通位于底盘上，电池包不行行为举升机受力点，因而电动汽车的举升应设备特意的职位，或者车身外围及底盘做好相应的珍惜。

实在自身电池并不会爆炸，但电池PACK内的电解质和有机物等可燃，其灭火不行运用ABC干式灭火器而应采用洪量的水举行降温灭火管束。

操心电动汽车安详的此中一项是高压电，而电动汽车运用的为直流电，只须不组成回道，对电动汽车安详依旧有保障的，而高压体系越发是电池这块，安排普通为IP67以上。

正在应急时，为了保障车内职员，恳求步伐必需最初 闭塞车内钥匙开闭，进一步地 割断12V正极电缆，厂家应供应火急割断管束法子。

正在高压体系上，为了易于维修和管束，正在需求的地方采用各类各样的标识以容易管束。安详防护正在电动汽车拆解维修的流程中，因为高压电池的存正在，操作的失当或者非预期的安详危急的存正在，大概会对人身安详形成凌辱，因而，对高压电的操作越发贯注：1、吻合厂家供应的安详下电及操作流程，低压下电、高压下电、安详确认2、必需佩带吻合恳求的安详防护摆设，如防护眼镜，绝缘手套等，操作流程中全程运用，不行摘下。

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