今天，正在Twaice Vision聚会上，Jeff Dahn出席并显现了其最新的结果。个中有两张图表是合于电池的长轮回的。如下图所示，当正在1C前提下充放电时，颠末三年的测试和

今天，正在Twaice Vision聚会上，Jeff Dahn出席并显现了其最新的结果。个中有两张图表是合于电池的长轮回的。如下图所示，当正在1C前提下充放电时，颠末三年的测试和12000个无缺轮回后，电池容量连结率高达95%（NMC532电池，合节身手点正在电解液和增加剂）！假如将这种电池用于电量80kWh、续航里程为400公里的电动汽车中，则行驶里程将到达480万公里（理念状况下，研究PACK后和现实工况下，将会打扣头）。

ntainer css-ym3v7r

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

x03z

nWrap css-1baulvz

这些电池还正在40℃，C/3前提下举办了测试4.8年，轮回寿命到达6200次（容量连结率80%）。正在这种境况下，汽车表面上行驶里程也将到达248万公里。

他正在陈说中说，从2020年动手到2030年，环球电池产量将减少5倍以上。然而：绝大无数已宣告和规划的电池产能将用于各品种型的电动车。从电动自行车到电动汽车，再到电动巴士和卡车。电池延长将由电动车操纵驱动，而不是储能。

“假如EV电池安排800次轮回，这对待大无数汽车操纵来说曾经足够了，但它不行很好地用于V2G”。他揣度了用于电网储能假如每年必要400个轮回，那么电池寿命有10000次轮回的线年，这也与太阳能电池板和风力涡轮机的寿命相般配。

Jeff Dahn的陈说还提出了所有区别的挑拨：假如电池寿命太长，其他组件（如外壳、硬件模块或电池治理体系）可以会最先显露窒碍，这也是必要合切的。

ntainer css-ym3v7r

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

x03z

nWrap css-1baulvz

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

汽车测试网-树立于2008年，报道汽车测试身手与产物、趋向、动态等 合系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)