本文基于国际尺度ISO 16750合于道途车辆电气负荷试验和主流车企运用的供货模范，针对3.5吨以下汽车电气和电子部件，对部件的功效形态、功效等第划分及其对应使命电压范畴的央浼等实质举办细致分析；对现行尺度中合于12V供电的编制电气安好和本能试验有技艺实质补充和转化的局部，举办了注意的商讨，重要席卷三项合头试验：瞬态欠压、电源电压的徐徐低重和上升、众电源电压平衡电流。

与境遇试验差异，汽车电子部件和组件的电气安好和电本能试验大凡不涉及对样品后续的影响，试验序列可按随便按序举办。关于每个试验和测试，均应指定事宜内存条件和组件许可的功效形态。当试样全部启动并处于知足统统指定的功效形态时，电气试验先导。

正在不违背电气试验的测试央浼且采购方容许的处境下，电气试验和本能试验可正在境遇试验光阴举办，倘使试样正在组合试验光阴显现任何非平常处境，则应举办独立的反复试验。一组敏锐参数或“合头”参数，如静态电流弧线、使命电流、输出电压、接触电阻、输入阻抗、信号速度（上升和低重时分）和总线参数等，应正在本能模范中界说或与采购方订交划一。这些参数应正在每次试验先导前和每次试验下场时，对其适宜性举办反省。

试样功效形态的央浼应正在试验之前、试验光阴和试验之后给出。采购商应正在图纸或本能模范中界说各功效形态下部件的功效举动（席卷消重额定值，比方温度和电压），以及客户的感知（如：视觉、声学、触觉、热学方面）。

正在任那边境下，存储功效都应永远维持正在功效形态A。非易失性存储器的无缺性应正在随便时分均得以保障。功效形态的时分序列应正在本能模范中指明。许可的事宜存储条件务必与采购方告终划一，并记实正在册。

正在功效形态A至D中试样不许可有所损坏。正在任何时分都不许可有不决义的功效。安设正在试样内的电气/电子组件的许可限值范畴（如：电、热、刻板）不行跨越数据表的规则，起码应通过参数测试（小）的央浼（即，正在室温和使命电压要求下试样无瑕疵功效的合头参数测试）来验证。

功效形态 C：试样正在揭露于试验参数光阴不知足一个或众个功效。正在揭露于试验参数之后，试样应即刻自愿返回到功效形态A，或者通过本能模范中指定的外部触发机制返回到功效形态A。任何时分都不许可不决义的功效。

功效形态 D1：试样正在揭露于试验参数光阴不知足一个或众个功效。正在揭露于试验参数之后，试样应通过终端开/合返回功效形态A（如有需要，正在总线空闲时）。

功效形态 D2：试样正在揭露于试验参数光阴不知足一个或众个功效。正在揭露于试验参数之后，试样应通过单纯的干涉返回功效形态A（如：退换滞碍保障丝）。

功效形态 E：试样正在揭露于测试参数光阴不知足一个或众个功效，并正在揭露于测试参数之后应修复或退换。试样应适宜美国保障商实习所（UL）发布的UL 94中V-0阻燃等第。

一个试样通俗包括数项功效，每个功效都可设备差异的功效等第。表1列出了每个功效等第对应的功效形态（A或C）。

功效等第2：高可用性的功效（所指高可用性的界说：部件的功效起码抵达ISO 26262《道途车辆-功效安好》系列尺度[5-7]中关于电力供应所规则的ASIL A级（ASIL：汽车安好无缺性等第））。

关于具有相互独立的众个电源电压输入的组件，比方，若电压由互相独立的12伏电气子编制供电，该试验确定这些供电分支的内部独立性。

正在试验装备中丈量的平衡电流不许可胜过100μA。单个滞碍不行胜过或损害供电岔途的独立性。试验后应验证适宜功效形态A的央浼。

新能源车的繁荣是国家正在汽车资产的政策偏向。目下，我国新能源汽车产销量居于环球第一，产物和技艺仍然根基能与国际维持统一秤谌。2019年国家补贴大幅滑坡，资产链各症结均承压，但新能源汽车仍被以为是他日走向汽车强国的主道途之一，是国家重心声援的资产范畴。所以，征战汽车强国之途，为席卷新能源汽车正在内的全部汽车资产保驾护航，供应各方面更完美的配套技艺撑持与检测办事尤为紧要和迫切。

本文针对3.5吨以下汽车电气电子部件、组件和模块等产物的电气负荷境遇，以及12V电编制的本能试验，给出了汽车电气电子部件的功效形态、功效等第和对应运转电压范畴的划分，细致解析了近年来国际重要汽车品牌供货模范中合于电气央浼和本能试验实质的补充项目：瞬态欠压、电源电压的徐徐低重和上升、众电源电压平衡电流三项试验，席卷奉行试验的宗旨、要求设备及试验道理、试验后需求验证的功效与参数等方面央浼。合连的检测试验商讨和尺度化使命将有助于胀动我国汽车资产向着高质地、高技艺含量的偏向繁荣和晋升。

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