A00级纯电动汽车是新能源商场的蓝海，价值大方，小巧轻易穿梭自正在，续航足够都市平日利用。然而提及太平就犯怵了，轻量级拳手正在面临重型敌手时，会不会一拳就被K

A00级纯电动汽车是新能源商场的蓝海，价值大方，小巧轻易穿梭自正在，续航足够都市平日利用。然而提及太平就犯怵了，轻量级拳手正在面临重型敌手时，会不会一拳就被KO？碰撞太平，可不即是A00级小型纯电动汽车的阿克琉斯之踵嘛。

A00级纯电动汽车由于没法像三厢车那样有头有屁股，圆墩墩的，导致前后溃缩吸能空间很狭小。前后溃缩吸能安排即是给乘员舱穿了防弹衣，能够摄取绝大个人虐待，以宝马ICE平台为例，材料先容，其三厢车正在应对100%正面碰撞（50km/h）时，车头（黄框区域）能够摄取77%的碰撞能量。

A00级轿车轴距正在2米至2.2米之间，整车车长通俗不堪过3.3米，比方奇瑞eQ1长3200mm，轴距2150mm，是斗劲程序的A00及纯电动汽车。

当然，商场正在车型划分上没有过于庄重，比它尺寸小少少的，五菱宏光MINIEV（长2920mm，轴距1940mm）；比它尺寸大少少的欧拉白猫（长3625mm,轴距2490mm），也都被计划正在A00级轿车内。咱们即日的协商合用于这几种尺寸的车型。

合于小车撞大车，经典一役是客岁易车试验室举行的2星流行T5L对撞5星太平奔跑Smart fortwo，结果显示Smart fortwo也只可正在同级别中获胜，抗拒尺寸大得众的车型望洋兴叹，比方Smart fortwo的A柱产生了弯折，驾驶员毁伤也要大得众。

至今各机构还没有宣布过A00级纯电动汽车和更高级别车型的对撞测试，参考Smart fortwo车身毁伤状况看，电动汽车的展现也不会太好。

据寰宇卫生结构统计，环球每年约有120万人死于交通事变，此中22%是行人，行人头部与鼓动机罩和风挡玻璃的撞击，是受毁伤最要紧的一类。

以E-NCAP为例，2020~2021年，微型车行人碰撞维持测试，头碰得分很差。就全体趋向看，车型越小（车头短）、越低矮的车型头部碰撞得分会越低。

留意看趋向，不行照搬“尺寸论”，由于分别鼓动机盖的硬点和高度有所分别，固然基因欠好，但后天的更正依然能缓解题目，当然这需求进步研发参加

比方下表是几种车型的模仿数据，微型厢式车HIC值光鲜要高于其他乘用车。头部毁伤指数HIC是表征乘员头部毁伤的症结目标，越高越倒霉。

电池包首要被安顿正在地板上，电池包防护安排很紧要。但由于空间有限，组织过于紧凑，A00级纯电动汽车往往匮乏了车身这道屏蔽。

都说身高不足颜值来凑，电池包自身的防护等第做得更高也行。但实际状况是，绝大个人车型都出于本钱角度和减重补充续航角度思索，电池防护也不睬思。

比方知乎正在不久前做的五菱宏光MINIEV拆解时，显示电池包没有利用泄压阀、高强度铝合金外壳等太平防护。2.88万起的价值很大方，但本钱也杀得厉害。

这么看，好像A00级小型纯电动汽车没有太平晋升空间了，或者说，厂家要收回本钱，咱们也不要巴望太平性太好。于是笔者有须要提示大众，即使你存心购置，生机你要合醒目标车型有没有以下合连才略。

拳击运发动为了抗打，要举行抗击打锻炼，目标是补充肌肉的强度和拉伸度、骨骼的密度和粗度。同样的理由，保证乘员太平，白车身合连才略的培育也很紧要。

NCAP正在2017年就做过一个对照试验，充斥注脚了这个题目。他们拿一辆1997年的罗孚100和一辆2017款本田Jazz做对照。结果显示，100%正碰测试，罗孚100惨烈仙逝，本田Jazz胜利过合。这是由于这20年间，汽车从高强度钢利用比例到组织安排（比方更健壮的A柱），都整个晋升了。

F1赛车有全体吸能成就极好的碳纤维单体壳车身，看待A00级其余纯电动汽车而言，最好的要领即是巩固全数框架的强度，尽恐怕做成一个壮健的“单体壳”。比方正在特斯拉Model 3、ID.4 CROZZ等车型，会正在门栏梁中内藏铝合金巩固组织，能够更好应对侧碰和25%小偏置碰。

从地板往上，就要看A、B柱会不会尽恐怕利用超高强度钢，确保车门框正在遭遇碰撞后不会产生光鲜变形，像下图车门框产生光鲜变形彰彰是倒霉于太平的。

太平气囊是继太平带之后最紧要的发现，通过气囊裁减车内成员直接撞击车体组织的时机与力道，进而于撞击时维持车内成员。

比方2017年，BEHICLE微型观点车就正在E-NCAP做过一系列碰撞测试。有了四点式太平带体系、侧气囊和气帘的加持，BEHICLE成为了正在同级别车辆中首款得回E-NCAP五星评级的车型，当时同级其余其他车型还都正在两颗星评级规模挣扎。

国内现今状况怎么呢？下表是调研的国内商场销量靠前的车型，太平气囊修设状况，绝大个人太平气囊修设不如人意。于是选购时，要思索明晰利弊。

座椅动作小车上为数不众的太平维持装配，要尽恐怕应用起来。激烈发起，小车后排座椅靠背必然要上钢板

由于这个级其余车型正在遭遇追尾事变时，有被犀利物击穿的危机。像下面这个例子就很表率，面临国内庞杂的道况，后排钢板很有须要。

另外，小车由于撞击后会产生更大的位移，反映到车内，即是乘员有更大的挪动。头枕能消浸鞭伤水平，防下潜安排能避免人从太平带里滑出，这些都是实打实的太平保证。

有小孩子后，你会创造家庭摄像头智能保镖功效真好用，把损害消除正在摇篮中。汽车也是相同，像主动刹车、车道维系等主动太平功效，正在裁减太平事变上有很大助助。

除另外，少少被动太平修设的晋升也不行大意。比方本田e正在E-NCAP行人头碰得分高达18.3，恰是由于本田有一个“主动”引擎盖。当行人被撞时，保障杠上的传感器会检测到，驱动器会抬起引擎盖轮廓，为下面的硬组织供给更大的空间。由于有斜坡的存正在，碰撞之后行人不会直接进攻前风挡，避免产生二次虐待。

诚然，行业内普及的做法是利用小尺寸的电池包，仙逝续航来得回防护空间。比方下图的日产LEAF即是这样，与电池包对照，门槛梁挺健壮。

然而正在续航里程焦灼没处分之前，这些也不是永恒之计。而要说晋升，除了上面提到的车身强度晋升外，碰撞后可敏捷主动割断高压装配、有泄压阀安排等也都很症结。比方电池包泄压阀能够保证因为电池产生要紧阻碍，导致电池包内部温度升高压力补充时，排气均衡阀能火速启动泄压，避免爆炸。

A00级纯电动汽车依然一片蓝海，好的一边是它的归纳程度能打，适合都市通勤。但现今太平好像还没能放正在很紧要的位子。跟着领头的车企下场，它依然比粗制滥制的低速电动汽车要太平得众，但还是另有很长的道要走，即使预算足够，发起大众拘束思索。

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