试验拟于10月10日展开，试验车型为一汽-群众ID.4 CROZZ。本文约1700字 阅读估计需求4分钟7月底一辆新能源汽车发作碰撞后随即起火并热烈燃烧，驾驶员正在事件中不幸

7月底一辆新能源汽车发作碰撞后随即起火并热烈燃烧，驾驶员正在事件中不幸遇难；短短一个月后，搭载完备通过针刺试验动力电池的新能源汽车起火……

毫无疑义，当新能源汽车续航里程焦灼获得必然水准处置后，和平题目又成为消费者质疑新能源汽车又一新焦灼。即使是厂家为了流传和平，针对动力电池做了“超标”的测试，如针刺不冒烟、浸水不短途等等试验，但本年从此仍崭露了众例新能源汽车和平事件。

提及新能源汽车，合怀点总会聚焦到动力电池上，不少人以为只须动力电池足够和平，那新能源汽车也就很和平了。实情上，汽车和平的开荒是体例工程，除了电池自身除外，还与整车、干系部件、闲居的运用爱护相合，需求环绕整体电动车运用全生态联合去开荒、去爱护。

以是，新能源汽车和平毫不会由于单项手艺的晋升而集体奔腾，而是需求一贯地更切近确切场景、更切近事件发作起因去做测试，而且据此优化。

比方，热滥用、电滥用以及板滞滥用是新能源汽车起火的主因，此中的板滞滥用平常是由汽车发作碰撞所惹起的，以是通过碰撞试验来模仿某种事件样子，以此验证和平性就显得很是有须要。

而今，国内巨擘的检测机构都曾经展开了新能源汽车合连的碰撞测试，席卷25%偏置碰撞正在内的整车正面碰撞试验、侧面碰撞试验基础也成为了每一辆上市发售车型的“必刷题”。

新能源汽车的电池包呈长方形，平常平整地安插正在车身底部。以是，比拟起正面碰撞和侧面碰撞，侧面柱碰的碰撞点间隔电池包更近，电池接受的袭击力和挤压力更大，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组，它是比拟于搬动壁障碰撞更为苛苛的侧面碰撞测试规程之一。

同时，因为侧面柱碰的碰撞点更聚积，对驾驶者的头部和肋骨的虐待也会更要紧，且侧面柱碰正在纵向空间内的碰撞地点要比搬动壁障碰撞更大，碰撞面积更小，碰撞力聚集更难，会对车辆会发作强盛的“切割力”。

实情上，侧面柱碰这种事件样子正在存在中也很是常睹，车辆侧滑撞击大树、电线杆、指示牌立杆等物体，就属于侧面柱碰，这些冲击物的刚度庞大但接触面较小，对车辆侧面部分侵入量要宏大于侧面碰撞，以是对车内乘员酿成的虐待格外要紧。

凭据合连机构统计显示，正在中国因为侧面碰撞事件而导致去逝的案例中有38%是由于乘员的头部撞到树或杆等物体上酿成的。以是，不管是对燃油车仍旧新能源汽车，展开侧面柱碰都很是有须要性。

侧面柱碰正在EURO-NCAP中曾经推行众年，可是，因为侧面柱碰对整车碰撞和平来说难度极高，该试验项目正在国内尚未正式引入。

动作汽车行业第三方手艺研发和测评机构，通用手艺中国汽研不停努力于构修“消费者-车企-行业机构”的良性轮回。目前，通用手艺中国汽研累计实行了上百款车型的测试评判，笼罩90%主流车型，不单为消费者供应了巨擘测评结果，同时也为行业供应了巨额汽车手艺数据和案例的商酌，为车企优化产物计划供应了有用依照。

为了进一步验证新能源汽车和平功能，通过测评模范升级，促举办业手艺升级，晋升产物和平性。通用手艺中国汽研拟于10月10日展开初次双假人侧面柱碰试验，试验车型为一汽-群众ID.4 CROZZ。

此次试验参照EURO-NCAP侧面柱碰规程，即试验车辆（车辆纵向中央线km/h的速率侧面撞击固定桩，通过车辆变形情形、假人虐待涌现以及电池情形，验证整车、电池包的和平功能。

值得留心的是，比拟EURO-NCAP侧面柱碰规程，本次试验还要特殊增添难度——增添后排假人虐待值考试（EURO-NCAP仅考试前排假人虐待值）。一汽-群众ID.4 CROZZ能否就手通过试验，10月10日，敬请守候。

汽车测试网-树立于2008年，报道汽车测试手艺与产物、趋向、动态等 合联邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)