N2类商用车是指起码有4个车轮，最大打算总质地胜过3500kg，但不堪过12000kg的载货车辆。其平安带固定点试验紧要是参考程序《GB14167-2013汽车平安带安置固定点、

N2类商用车是指起码有4个车轮，最大打算总质地胜过3500kg，但不堪过12000kg的载货车辆。其平安带固定点试验紧要是参考程序《GB14167-2013汽车平安带安置固定点、ISOFIX固定点体例及上拉带固定点》实行。本文紧要先容此程序的试验措施及请求。

（1）假设正在规则的年光内，接续按规则的力加载，则首肯固定点或边缘区域有永远变形，搜罗部门断裂或形成裂纹。

（2）试验时刻两个下有用固定点L1和L2的最小间隔应大于350mm。座椅的纵向核心平面应正在L1和L2之间，且隔断起码为120mm。

（3）上有用固定点应正在C点的水准面上方。试验后，上有用固定点的前向位移不应赶过R点平眼前倾10°的限制。其最大位移量应正在试验时刻衡量。若上有用固定点位移赶过上述限制，缔制商应能向搜检机构声明其对成员不会酿成欺负。

试验进程中会用到的修造有平安带固定点强度试验机、钢直尺、角度仪、座椅试验工装、补光灯及录像修造等。

（1）将座椅安置正在模仿车身的工装上，调度座椅滑轨到对强度最为倒霉的处所。假设靠背可调，应调度至缔制商规则的处所。或者调度靠背角度为15°。

（2）将下人体模块睡觉正在座椅坐垫上，尽量向后推至靠背，平安带向后拉紧。每个乘坐处所选用的254mm或者406mm的人体模块，其宽度应尽量切近两个下有用固定点L1和L2之间的隔断。人体模块的睡觉应避免试验时对加载力及其漫衍形成影响。

（4）沿平行于车辆纵向核心平面并与水准线°的偏向对上人体模块施加6750N±200N的试验载荷。先施加总载荷10%（偏差±30%）的预加载，然后调度加载力偏向并加添载荷至总载荷。（备注：对待M3和N3类车辆，试验载荷应为4500N±200N。）

（5）沿平行于车辆纵向核心平面并与水准线°的偏向对下人体模块施加6750N±200N的试验载荷。先施加总载荷10%（偏差±30%）的预加载，然后调度加载力偏向并加添载荷至总载荷。（备注：对待M3和N3类车辆，试验载荷应为4500N±200N。）

（6）沿水准偏向施加一个相当于座椅总成重力10倍的惯性载荷。惯性载荷应施加正在座椅上或与相应座椅本质质地相当的座椅相干部件上。追加的载荷及载荷漫衍应由缔制商确定且经搜检机构承认（备注：对待M3和N3类车辆，试验载荷应为座椅总成重力的6.6倍。）。

（7）试验载荷应正在60s内加载至规则值，应缔制商请求也能够正在4s内加载至规则值，并起码维持0.2s。加载进程如图3所示。

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