丰田VVT-iE是一种电机驱动型智能可变气门正时编制，行使该本领的启发机进气凸轮轴由电机通过链轮驱动，排气凸轮轴依然行使古代液压VVT-i编制，目前VVT-iE本领已

丰田VVT-iE是一种电机驱动型智能可变气门正时编制，行使该本领的启发机进气凸轮轴由电机通过链轮驱动，排气凸轮轴依然行使古代液压VVT-i编制，目前VVT-iE本领依然开展至第二代，运用正在丰田TNGA架构的动力总成Dynamic Force系列启发机（M20A、A25A、V35A）以及NR系列启发机上。

VVT-iE编制（智能电动可变气门正时）可遵照启发机运转条款稳定地蜕化气门正时，重要是通过使进气凸轮轴相关于正时链轮正在曲轴角度为70°（A25A）或85°（V35A）的边界内回旋来达成的。而对应的VVT-i（智能可变正时编制）使排气凸轮轴相关于正时链轮的曲轴角度为41-44°。

古代液压VVT-i正在低温或低转速时因为低油压和润滑不良而不处事。VVT-iE编制由电机驱动，从接通岁月动手立地运转，以是它能够正在启动时供给最佳的相位。因此电机驱动型VVT-i与液压形势的VVT-i编制比拟，VVT-iE编制的处事边界增添了，能够正在更大的启发机转速以及冷冷却液温度边界下蜕化进排气门正时，普及进排气恶果，从而改进怠速安宁性和低速稳定性、普及启发机功率和扭矩、低落个别负荷燃油消费率和改进废气排放。

1 -带EDU节制电机，2 -链轮齿轮，3 -轴承，4 -偏爱轴，5 -行星齿轮，6 -凸轮轴齿轮，7 -正时链轮，8 -凸轮轴

VVT-iE电动机蕴涵无刷直流电机（安设正在正时链盖上并与凸轮轴同轴回旋）、EDU节制单位和霍尔效应回旋传感器。EDU用作启发机ECM和驱动电机之间的中介，节制其回旋的宗旨和频率。EDU连接地将现在电动机速率，回旋宗旨和节制信号的状况发送到启发机ECM。

摆线减速机构由链轮齿轮、偏爱轴、行星齿轮和凸轮轴齿轮构成。偏爱轴驱动行星齿轮。链轮齿轮比大行星齿轮齿高1齿，凸轮轴齿轮比小行星齿轮齿高1齿。当偏爱轴回旋时，行星齿轮动手转移并同时回旋，接连到链轮和凸轮轴齿轮。关于由电动机回旋的偏爱轴的每次回旋，行星齿轮相关于链轮齿轮和凸轮轴转移1个齿。

1 -链轮齿轮，2 -偏爱轴，3 -行星齿轮（大），4 -凸轮轴齿轮，5 -行星齿轮（小）

当节制正时提前时，凸轮轴节制电机转速高于凸轮轴，螺旋盘通过减速机构由电机驱动，接连节制销沿螺旋盘向沟槽内侧滑动，使接连机构朝提前的宗旨回旋凸轮轴盘。

当节制正时延迟时，凸轮轴节制电机转速比凸轮轴转速慢，螺旋盘通过减速机构由电机驱动，接连节制销沿螺旋盘向沟槽外侧滑动,使接连机构朝延迟的宗旨回旋凸轮轴盘。

正在Dynamic Force启发机上，排气VVT-i行使了新型的履行器，并与油节制阀集成到中央螺栓上。

带有叶片转子的VVT-i履行机构安设正在排气凸轮轴上。当启发机阻止时，锁销将转子坚持正在最大推动处所以寻常启动。

A25A：1 -节制阀，2 -相位器壳体，3 -转子，4 -锁销，5 -链轮，6 -凸轮轴

ECM基于来自凸轮轴处所传感器的信号节制VVT履行器的提前和延迟腔中的油流量来调骨气门正时。

当节制气门正时提前时，油压节制阀的滑阀遵从ECM信号转移到左侧，油泵液压注入到气门正时提前通道，并最终抵达可变气门正时履行器的气门正时提前室。然后，转子与凸轮轴一同向气门正时提火线向回旋，与曲轴驱动的壳体回旋宗旨一致，此时气门正时被提前。

1 -叶片，2 – ECM，3 -节制螺线管。a -回旋宗旨，b -延迟室，c -提前室，d -到提前室，e -到延迟室，f -回油

当节制气门正时延迟时，油压节制阀的滑阀遵从PCM信号转移到右侧，油泵液压注入到气门正时延迟通道，并最终抵达可变气门正时履行器的气门正时延迟室。然后，转子与凸轮轴一同向气门正时延迟宗旨回旋，与曲轴驱动的壳回旋宗旨相反，此时气门正时被延迟。

1 -叶片，2 – ECM, 3-节制螺线管。a -回旋宗旨，b -延迟室，c -提前室，d -到提前室，e -到延迟室，f -回油

油压节制阀的滑阀位于气门正时提前与延迟的中心处所。由此，液压同时被坚持正在可变气门正时传动装配的提前室与延迟室内。同时，转子与壳的相应角度被固定并坚持，由此出现固定的气门正时。