2021年被以为是无人驾驶发作的一年，国表里互联网科技巨头企业也继续正在结构无人驾驶技能的研发，如谷歌Waymo、苹果、亚马逊、Uber、百度、腾讯、阿里等企业直接举办L4级别主动驾驶研发，并饱动局限L4级别技能降维操纵到L2+级别主动驾驶车型当中。每一位汽车行业杰出工程师都须要依旧超前的进修认识，是强盛的自驱力，更是中国汽车人的职业仔肩。

现现在，L4、L5级别主动驾驶技能算法、体系受人注意，但没有“车”，无人驾驶是跑不起来的。正在无人驾驶技能公司的开展道途上，一向就不是单打独斗的状况：早期的Waymo与菲亚特汽车公司合营，开展至今又与吉祥集团旗下的极氪竖立合营闭联。正在国内，文远知行与广汽集团、Momenta与上汽集团等都同样正在合营的根本上，双双协同饱动无人驾驶开展。

主动驾驶或无人驾驶对古板车企来说，更像是汽车自身这个产物的一个延迟；古板车企最先卖的是车，主动驾驶或无人驾驶然而是产物的一局限。但对良众互联网制车企业来说，主动驾驶或无人驾驶更像是基于大数据运算的一项任职。正在无人驾驶的场景，唯有协同才有将来，也便是说“算法”与“车”须要竖立协同闭联。

跟着环球各大制车新权势的振兴以及车辆智能化开展趋向，主动驾驶工程师成为了各大企业争相争夺的人才，浮现了人才慌，薪资也水涨船高，动则年薪几十万、上百万乃至数百万。

BOSS直聘本年4月颁发陈诉称，特斯拉、蔚来、小鹏等制车新权势聘请岗亭数目、求职者体贴热度接连攀升，此中主动驾驶等岗亭需求同比增幅已赶过1.8倍，主动驾驶人才无疑成为这场抢人大战的中心标的。但现阶段智能网联从业职员数目供应紧要亏空。估计到2025年，该界限的人才净缺口为3.7万，能够看出，正在将来相当长的一段时代内，主动驾驶人才都将面对欠缺。

3月24日，教授部实行杰出工程师产教说合培植行为漫道会，深刻咨议陈设新期间杰出工程师教授培植, 加快成立中国特性、宇宙水准的工程师培植体例，勤恳培植作育爱党报国、敬业贡献、具有越过技能革新才气、特长治理杂乱工程题目的工程师部队。教授部党组书记、部长怀进鹏发布杰出工程师产教说合培植行为正式启动并谈话。

怀进鹏指出，习总书记对成立杰出工程师人才部队作出了一系列紧张指示指使，为深化我国上等工程教授改造、加快成立具有中国特性宇宙水准的工程师培植体例供应了底子效力。暂时，新一轮科技革命和物业改变昌隆开展，我国经济、科技、教授正正在由大到强，工程教授必需答好期间命题，正在学科调解、物业驱动、学问构造、评议机制、国际圭表等方面得到冲破，阐扬引颈维持效力，为走好政策人才自助培植之途作出紧张功绩。

中汽培训容身于行业仔肩，已与天津中德操纵技能大学订立政策合营，并与环球更众工科院校洽道接洽，主动探求杰出工程师产教说合培植旅途。日前，由中汽中央提倡，中汽信科、PIX Moving、提雅智行TIER IV （Autoware基金会苛重成员）说合推行的为期10天的无人驾驶工程师操纵实操提拔班已启动报名，本课程为有志于转型的企业及工程师赋能，打制“真刀真枪”的试验平台。试验才是杰出工程师培植最好的“磨刀石”。中汽培训甄选无人驾驶行业中操纵较众的开源软件Autoware，初度开垦的中文课程，容易上手、全盛开代码的软件上风贯串真车举办试验教学，工程师能够获取开垦主动驾驶算法的才气，各主机厂或零部件企业、研发院所可单人进修，亦可团队集训，通过切实车辆、切实道途的实操，对软硬件贯串、算法陈设有更长远的看法，最终能够竣工一个从软件到硬件、从算法到测试的全方位闭环的进修，同时开源软件的上风正在于能够正在培训已毕之后赓续活学活用。

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