跟着汽车智能化火速开展，汽车内部ECU数目一贯增长，古代散布式架构难以承载，同时导致体系软件成效开辟难度大、周期长，难以知足用户火速拉长的需求。长城汽车于2020年开辟的涵盖车身职掌、动力底盘、智能座舱、智能驾驶4个域职掌器的GEEP 3.0电子电气架构，目前依然量产并利用于长城汽车全系车型。

为进一步鸠合整车职掌软件，长城汽车将整车软、硬件高度整合，变成基于中心估计和区域职掌的下一代全新电子电气架构—GEEP 4.0。

GEEP 4.0采用SOA安排理念，绽放程序API接口，竣工成效可扩展，知足用户智能化需求。长城手艺专家先容：“基于SOA安排，GEEP 4.0将助力整车竣工全人命周期成效迭代升级，用户能够动态订阅升级车辆办事成效。同时，SOA化还能活络安放智能化场景，程序化接口可竣工绽放办事，修建长城汽车众创生态。”

GEEP 4.0具有中心估计、智能座舱及智能驾驶三个估计平台，个中，中心估计跨域整合了车身、网合、空调、动力/底盘职掌及ADAS成效，主SOC算力为30KDMIPS。同时，中心估计单位还具有视觉管束芯片处理计划，18道CAN FD、4道LIN以及11道车载以太网，助助64GB存储和1GB内存。

正在软件架构上，微职掌单位核、高职能估计核及中心件等底层软件均采用区别架构。利用软件层面，将大数据、云诊断、新闻安乐等软件体系交融，竣工成效集成。

硬件架构上，GEEP 4.0采用区域化安排，整合了CEM、AC、PDCU等正在内的诸众整车硬件，优化了线束长度，裁汰了整车线道的庞大度，长城手艺专家体现：“比拟GEEP 3.0，GEEP 4.0的ECU数目有所裁汰”。

安乐性上，GEEP 4.0有众维度修建全栈式安乐保护。合于收集安乐，具有CSMS体例，长城汽车打制交融车内部硬件加密、通信加密校验的全维度纵深防御安乐架构。平台安乐上，长城汽车定制的操作体系独立于硬件的主题、共用底子软件平台，保障了软件的可维持性、牢靠性和安乐性。成效安乐上，长城汽车交融冗余感知、冗余职掌、冗余实施、冗余供电及冗余通信，最高可知足ASIL D成效安乐需求。正在SOTIF（预期成效安乐）方面，GEEP 4.0适合ISO 21448体例，遮盖道道处境、自愿驾驶体系等方面。

目前，GEEP 4.0已进入产物开辟阶段，他日将率先搭载到长城全新电动、混动平台，并不断扩展到旗下全系车型。与此同时，GEEP 5.0研发也同步启动，将竣工全车惟有一个大脑，一律变成智能呆板人，100% SOA化，告竣整车程序化软件平台的搭筑，部署将于2024年竣工产物落地。

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