丰田第二代Mirai和现代NEXO单电池对标-绵羊汽车生活记录

日本丰田和韩国摩登代表了环球燃料电池兴盛的两条技艺途径，越发表现正在电池机合、筑筑工艺和编制架构等方面。本文对标了丰田第二代Mirai和摩登NEXO的电池机合。

正在电池机合上，丰田第二代Mirai和摩登NEXO分别较高出。前者采用一体化封装单电池计划，电堆发电体由330片相像的发电单电池经反复堆叠造成，但单电池由第一代的EPDM硫化粘接过渡为UV光固化密封和热熔粘接计划，如上图所示。与丰田差别，摩登NEXO燃料电池堆发电体正在安装中采用双极板和膜电极瓜代层叠计划。个中双极板组件由阴极众孔网状流场、阴极隔板和阳极板三局限构成，众孔网状流场通过其外围角落的四个点与阴极隔板焊接衔尾，阴极隔板通过正在角落名望的六个焊接点与阳极板固定衔尾，阴阳极板间冷却剂腔通过一体注塑正在阴极隔板上的胶线完成压缩接触密封，如下图所示。

丰田第二代Mirai电堆发电单体数目为330节，官方数据显示峰值输出功率128 kW。其单电池外廓长宽为425 mm×150 mm，反映区长宽为260 mm×105 mm，面积运用率约为43%，面积比功率约为1.42 W/cm2。摩登NEXO电堆发电单体数目为436节，官方数据显示峰值输出功率95 kW。其双极板外廓长宽为413 mm×118 mm，反映区长宽为278 mm×100 mm，面积运用率约为58%，面积比功率约为0.78 W/cm2。(合连实物可相合后台)

正在电堆机合上，丰田第二代Mirai和摩登NEXO分歧显然，如下图所示。摩登NEXO的发电单位采用拉带紧固，为双层机合，每层各218节电池单体。新型Mirai采用封装箱紧固，为单层机合，由330节发电单体串联。为改进电芯的端部效应，摩登NEXO正在上基层电芯端部不同增加端部加热器(End cell heater)。与第一代附近，新型Mirai仍正在电堆两侧扩展伪电池(不发电)。

摩登NEXO和丰田新型Mirai采用犹如的逆流进气方法和进排气口两头安放步地，即阳极侧氢气和阴极侧气氛正在反映区合键以秤谌相反的倾向滚动。个中，摩登NEXO阳极板流场为轨范的秤谌直流道，阴极板采用巩固气体传质计划的3D众孔网装流场，阴阳极板都具有稀少的流场分拨区(仅导气)。丰田第二代Mirai阳极流场为秤谌波纹形流场，阴极板采器具有裁减截面特质的秤谌直流道，阴阳极板流场分拨区的局限区域兼具发电成效。针对耐久机能，摩登NEXO采用改性不锈钢基材成形后无轮廓管制技艺，丰田新型Mirai采用预涂层基材技艺。(合连实物可相合后台)