罗德与施瓦茨（以下简称RS公司）与Vector Informatik打开团结，对高级驾驶辅助体例(ADAS)和自愿驾驶(AD)的汽车雷达传感器举办闭环场景测试。测试将Vector的DYNA4

罗德与施瓦茨（以下简称“R&S公司”）与Vector Informatik打开团结，对高级驾驶辅助体例(ADAS)和自愿驾驶(AD)的汽车雷达传感器举办闭环场景测试。测试将Vector的DYNA4虚拟驾驶仿真平台和R&S最新雷达动态宗旨模仿体例相联络，对ADAS的合头平安性能举办强力验证，验证实质席卷集成硬件正在环(HiL)情况中的垂危制动。

HiL测试身手首要用于正在无法运用所有拼装的车辆或本钱过高、耗时太长及有紧急的情景下，对繁杂的及时嵌入式体例(如ADAS)的开采加快，该体例操作通过电子模仿形态完毕。体例设备席卷：Vector DYNA4虚拟驾驶软件和R&S雷达测试体例。

该体例基于DYNA4情况仿真软件中实行的ASAM OSI对象列表为被测雷达传感器产灵敏态宗旨。

雷达探测到的物体后，Vector CANoe会给与到雷达传感器的总线输出信号及雷达检测到的宗旨，然后用软件对它们举办剖析和可视化。检测到的宗旨也会与模仿的地面确切情景举办比拟。

R&S雷达测试体例席卷动作数字后端的R&S AREG800A汽车雷达宗旨模仿器和动作前端的R&S QAT100高级天线阵列。该治理计划为测试雷达的ADAS性能掀开了新天下的大门，并确保了HiL扶植中自愿驾驶性能的平安性。

立异的天线阵列身手答应以可变的隔断、径向速率、宗旨尺寸和角度目标为雷达传感器出现繁杂的宗旨。天线和测试筑筑不必要物理挪动。吻合ASAM怒放式仿真接口标准、相应敏捷的专用HiL接口答应对具有寻事性、繁杂乃至紧急驾驶场景的雷达传感器举办确切的空口模仿。

雷达测试体例面向来日，支柱模块化和批量临蓐。除了供给准则的基于雷达的ADAS性能测试，如自适合巡航驾御(ACC)和自愿垂危制动(AEB)场景，该体例还能够轻松升级，以涵盖高级测试用例。它也许针对来日场景的繁杂性举办加强以满意分别需求——这对自愿驾驶尤为合头。

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