1.媒介跟着座椅鞭打试验于2012年被C-NCAP引进，挥鞭伤这三个字也越来越为国人所熟知。那么什么是挥鞭伤呢，简略来说即是头部和上下躯干运动的过速或是过大，下面

跟着座椅鞭打试验于2012年被C-NCAP引进，挥鞭伤这三个字也越来越为国人所熟知。那么什么是挥鞭伤呢，简略来说即是头部和上下躯干运动的过速或是过大，下面咱们通过一段视频理会一下。

2-1汽车保障行业： 挥鞭伤吞没永久或悠久性医疗毁伤的一半(Kullgren et al. 2013)，给保障公司巨头带来了重大的经济担当，拿美国举例每年大要必要花费90亿美元，因而条件将座椅的防挥鞭伤机能放进新车评判系统中，IIHS进而于2003年最先引进座椅鞭打试验来把握座椅防挥鞭机能，倒逼着整车厂钻研低重挥鞭伤的手腕；

3-1.头部支柱：追尾碰撞，车内乘员惯性向后运动，头枕束缚头部过速或是过大运动，从而实行低重挥鞭伤的宗旨。

正在1998年autoliv和volov协同研发了WHIPS，而该体系被引入了沃尔沃S80中，正在产生追尾碰撞时，旅客身体赶速后移，体系触发，座椅、头枕向后平移托住头部，靠背向前托住腰部，吸能元件变形吸能，低重头颈部妨害。以沃尔沃V60为例，WHIPS将短期、永久受感冒险差异低重33%和54%。而对待女性来说，WHIPS更能将短期受感冒险低重50%，永久受感冒险最众可低重75%。

最新的沃尔沃XC90还加装了新一代的追尾提防性爱惜体系。它是BLIS盲点音讯体系的扩展功效：当后方车辆挨近本车时，体系若判别存正在碰撞的不妨，便会屡次闪动转向灯以提示后车驾驶员；假若体系估计打算认定本车即将际遇追尾，将正在碰撞前实时收紧安定带，启用全自愿制动，能够尽量减小车内乘员受到的“挥鞭伤”损害。

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