还记得和特斯拉一律要自研 AI 自愿驾驶芯片的零跑汽车么？正在本年的 CES Asia 上，这家新制车团队又有了新的动向。

「凌芯」，这是零跑汽车自愿驾驶芯片的名字。之于是叫凌芯，仍旧有零跑肯定的期许正在内部，大华股份副总裁兼研发核心总司理张兴明给出的说明是如此的：「指望它往后也能一块凌云直上，超越外洋同行，正在自愿驾驶范围为国人带来高傲，为『Made in China』正名。」

除了正在自愿驾驶芯片研发上赢得肯定开展，零跑还正在踊跃展开自愿驾驶途测，从 2018 年 4 月起，零跑正在天下限制内派出 40 辆搭载其最新自愿驾驶时间的途试车实行道途测试，测试场景包罗众种分歧途况，好比：国道、屯子途、高速途、都会道途、地道、桥梁、碎石途等。

然而，只是嘴上说说仍旧没有什么说服力。于是零跑汽车副总裁赵刚与主管研发的零跑汽车副总裁许炜实行直播连线 车辆呼唤、人脸识别、自愿跟从、自愿泊车等众项自愿驾驶性能。

其它，零跑汽车还给出其自愿驾驶门途 年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到 L3 级别，2021 年，实行小限制 L4/L5 自愿驾驶测试，2025 年总共抵达量产 L4/L5。

正在举动现场，零跑汽车还布告了其首款量产车型 S01 的价钱：补贴前售价正在 20 万群众币以内，同时正在现场开启了领号预订，但是预定名额只要 451 个，首批领号用户被称为「Leaper」。至于为什么是 451 个名额，赵刚体现要「卖个闭子」。

对待这 451 名 Leaper 来说，通过「零跑」App 注册领取争先码就能享福专属的 5 个福利：

值得注意的是，此次预订无需任何订金。也便是说，你可能先占一个号然后决断后续是否要进货这款车，和蔚来、威马、小鹏接纳的意向金形式分歧。

同时，零跑还布告了其首款量产车型 S01 上市进度：2018 年 6 月预定领号；2018 月 10 月，售价体验店开张；2018 年 11 月开启预售；2019 年 1 月发端小批量交付；2019 年 5 月正式批量交付。

正在此次 CES Asia 上，高德舆图露脸仍旧对比众的，6 月 13 日国内首发的凯迪拉克 Super Cruise 体例的国内高精舆图供给者便是高德。而同时他们也和零跑完毕了计谋配合。

大胆推想一下：有或者会正在两方面张开的配合，一、会正在零跑 S01 量产车的车载体例上应用高德舆图车机版；二、为零跑自愿驾驶供给高精舆图数据，到底高德舆图方才拿下国内首个高精舆图贸易化订单。正在零跑看来，他们即使思做更高级其余自愿驾驶研发，离不开高德如此公司的撑持。

零跑汽车背靠环球安防监控范围排名第三的大华股份。开始正在资金上没有什么顾虑；其次，正在时间上零跑走的是自助研发，从 2015 年 7 月起，零跑汽车自助研发 3 大整车平台及三电体例、智能网联体例、自愿驾驶体例，同时公司 80%为研发职员，零跑正在时间上仍旧有肯定蕴蓄堆积的。

举动不缺钱的时间宅，零跑须要进修的是奈何制车以及卖车。于是正在举动现场零跑宣布了其量产车型 S01 的上市进度图：

「预定+体验核心」，看着熟习么？来举几个例子：蔚来正在 ES8 宣布会首发 10000 辆创始人版的预定，同时告示怒放更众 NIO House；BYTON 正在北京车张开启首批 1000 辆的预订，正在 6 月 12 日晚，拜腾告示本年第四时度 BYTON 品牌店正在上海开业。

也便是说，零跑现正在也正在「学」着奈何去做社区筹办和粉丝经济。然而转念一思，对待零跑来说，本来这不是最主要的，把车量产出来才是王道。

当然，把 S01 量产出来也不是最主要的，到底它的车型和售价定位预示了这不是一款走量的车，只可是个试水，而对他们来说更主要的，是第二款面向更渊博人群的产物的成功研发、量产。

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