著作出处：广东省技师学院1障碍景象一台17款比亚迪e5电动车，客户反应按下启动开合，车辆未能寻常职责，仪表显示屏提示“请检验动力编制”，同时绿色“OK”灯未

一台17款比亚迪e5电动车，客户反应按下启动开合，车辆未能寻常职责，仪表显示屏提示“请检验动力编制”，同时绿色“OK”灯未亮起，这阐明该车辆上电未胜利，动力电池包高压电无法寻常输出，导致车辆无法寻常利用。

因为本事的控制，纯电动汽车正在现实利用与驾驶经过中存正在较众隐性的安适隐患，要紧有以下几个方面：一是当车辆渡水时，动力电池组容易被毁灭以及高压线道容易产生短道景象，从而容易导致霎时高压触电紧急；二是当车辆发作翻车或碰撞事变时，车辆的挤压变描述易导致动力电池包被挤压或车辆高压动力编制的短道障碍，从而霎时形成强盛的电流，容易产生爆炸的紧急。

以是，需求一向升高纯电动汽车的安适防护举措，目前要紧有几个方面：一是扩充高压大电流继电器的装配维修开合，管理维修电动汽车动力编制高压时容易发作触电的情状，而且当车辆碰撞或渡水发作障碍时，车辆职掌编制将其断开，到达整车断电，避免安适事变的发作；二是动力电池包筑设电池温度监测编制，动力电池解决编制及时监测动力电池组温度与电阻变更秩序，确保行车安适；三是纯电动汽车配套绝缘检测编制，及时监测动力电池正负极对地电阻值，诈欺高压接触器速捷堵截车辆高压回道，从而有用保险车辆安适运转；四是当车辆发作碰撞或挤压事变时，车辆职掌编制按照碰撞传感器的信号实行数据了解打点，从而堵截车辆高压编制回道，确保职员的安适。

经客户反应，该车辆自进货以还未发作碰撞事变，车辆也没有产生渡水形态的景象，因而消灭因车辆受到碰撞而惹起不上电的障碍。

目前新能源车型，根基都装置了低压蓄电池，低压蓄电池内部筑设有低压电池解决器，要紧通过通信口与整车模块实行音信交互。低压蓄电池有电流、电压与温度检测等成效，产生分外情状时会触发障碍报警，车辆仪表障碍指示灯点亮，同时显示“请检验低压电池编制”。

当汽车启动时，低压蓄电池供应12V低压电道，为电动车解决器供应12V电源电压，借使低压蓄电池电压过低，导致电动车解决器无法寻常职责，从而导致车辆无法上电。

动力电池的端电压要紧有离线丈量动力电池的端电压和正在线丈量动力电池的端电压。离线丈量动力电池是正在动力电池正在脱节原毗连线道的情状下，央浼被测动力电池端电压不行低于额定电压的5%。正在线丈量动力电池的端电压是指正在动力电池正在寻常充放电情状下，正在放电职责状况时，动力电池的端电压降低约5%（起初职责霎时），正在充电状况时，日常端电压大于额定电压。

目前，纯电动车高压编制成立有走电传感器，其要紧用于对电动汽车直滚动力电源主线与其外壳及车身底盘之间的绝缘阻抗实行监测。通过监测与动力电池输出相毗连的电源主线与车辆底盘之间的绝缘电阻值，从而鉴定车辆高压部件的走电水平。电池解决职掌器接受走电传感器信号实行打点了解，当动力电池或高压部件产生走电时，电池解决职掌器将报警提示并采用禁止充、放电等相干护卫操作，提防动力电池及高压部件的高压电外泄，避免发作安适事变的发作。

随后，检验动力电池包对车身绝缘情状，顺次断开低压蓄电池负极、动力电池导线毗连器与四合一职掌器毗连端，利用绝缘测试仪丈量动力电池母线DC＋和DC-对车身搭铁绝缘电阻值，均大于550MΩ，阐明未有动力电池包对车身走电的障碍。

利用道通908诊断仪实行检测，显示动力模块-电池解决编制有障碍码，读取车辆障碍码，显示障碍码P1A6000，为高压互锁1障碍，读取数据流：显示高压互锁1锁止、高压互锁2未锁止、高压互锁1未锁止（如图1所示）。

查阅原料通晓，高压互锁护卫编制是确保车辆高压编制某局限被揭破或断接的情状下，车辆或许顿时断开高压编制，提防因高压编制毗连松动或断道而形成安适事变的发作。查阅电道图呈现，17款比亚迪e5的高压互锁护卫编制职责道理是通过正在低压电道中串联互锁常闭触点，串联互锁常闭触点正在车辆各高压插接件内。正在某道高压电插接件产生松动或零落时，高压回道产生断道，低压常闭触点立时断开，串联回道随即断开。从而电池解决器检测到串联回道断开景象，职掌众道高压接触器，立时断开车辆高压电道，避免发作安适事变。比亚迪e5的高压互锁回道要紧由电池解决器、动力电池包、高压电控总成和PTC总成构成，顺次将电池解决器的01导线、动力电池包导线、高压电控总成低压导线导线所示）。

断开低压电池负极，断开高压电控总成低压接插件B28（B）与电池解决器低压接插件BMCO2，丈量高压电控总成低压接插件B28（B）-23与电池解决器低压接插件BMCO2-7电阻为0，导通，寻常。

断开低压电池负极，断开电池解决器低压接插件BMCO1与PTC互锁端子接插件，丈量电池解决器低压接插件BMCO1-1与PTC互锁端子-1电阻为0，导通，寻常。

断开低压电池负极，断开高压电控总成低压接插件B28（B）与PTC互锁端子接插件，丈量高压电控总成低压接插件B28（B）-22与电PTC互锁端子-2电阻为无限大，断道。

随后检验高压电控总成低压接插件B28（B）与PTC互锁端子接插件之间的高压互锁线束，检验PTC加热器上的互锁线束有挤压的情状，拨开线束护卫壳，呈现PTC加热器互锁线束断道。扣问车主，车主反应前段时光因左前大灯灯胆不亮，转换了左前大灯灯胆，也许正在转换大灯灯胆时挤压了PTC加热器上的互锁线束，导致障碍的存正在。

结尾接好PTC加热器互锁线束，毗连低压电池负极，翻开点燃开合，仪表“OK”灯亮，上电胜利。利用导通908诊断仪读取车辆音信，无障碍，读取数据流：显示高压互锁1未锁止、高压互锁2未锁止、高压互

接好PTC加热器互锁线束，毗连低压蓄电池负极，翻开启动开合，仪表显示屏绿色“OK”灯亮起，车辆上电胜利，障碍消灭。

此次要紧比照亚迪e5纯电动车高压编制障碍诊断消灭，资历再次指示咱们，正在电动车维修经过中，应注意以下几点事项：一是厉禁非专业职员对电动车高压部件实行拆装；二是未经历高压安适培训的维修职员，厉禁对电动车高压部件实行拆装与维修；三是车辆正在充电经过中，厉禁对高压部件实行拆装与维修；四是对高压部件实行拆装与维修前，务必确保车辆启动开合处于合上状况。正在查找障碍时，肯定要谙习电动车的职责道理，做到轨范操作、有用护卫，而且要胆小如鼠，比较障碍景象，找到障碍出处，找到障碍点。另有咱们还要更好的诈欺解码仪的数据流实行了解障碍所正在，如此咱们就可能撙节更众的时光，少走少少弯道。

汽车测试网-开创于2008年，报道汽车测试本事与产物、趋向、动态等 相合邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)