1 局限本尺度划定了电驱桥总成整车NVH试验手法。本尺度合用于电驱桥产物。2 范例性援用文献下列文献看待本尺度的操纵是必不成少的。平常注日期的援用文献仅注日

下列文献看待本尺度的操纵是必不成少的。平常注日期的援用文献仅注日期的版本合用于本尺度。平常不注日期的文献，其最新版本（包含一起的改正单）合用本尺度。

4.1 台架噪声试验：正在半消声室或本底噪声和反射声影响较小的试验室内实行；正在非半消声室内，丈量场面边缘2m内不得睡觉麻烦物，丈量试验台与墙壁之间的隔断≥2m。

5.1.1 正在正式丈量电驱桥噪声之前应先丈量本底噪声，丈量手法是：被测电驱桥正在试验台安设之前，正在电驱桥的上、左、右、后处处安顿声级计或麦克风，试验台输入轴转速睹附件。

1) 安顿测点处所。车内噪声测点安顿正在人耳邻近，发话器朝车辆行进目标。驾驶室车内噪声测点安顿正在座椅平面上0． 75 m，距中央平面0． 2m，两个测点阔别位于驾驶员右侧及副驾驶员的左侧。

4) 试验仪器。BSWA VS302USB 双声道声学振动理会仪; 丹麦B＆K 麦克风; 非接触测速仪; NI 信号收集器。

采用阶次跟踪手法，对车内噪声和振动实行测试，测试正在升速阶段的噪声信号及车身、动力总成编制的振动加快率信号，取得一共车速加添历程中的振动噪声三维等高线阶次谱图，从而理会确定惹起车内题目噪声的要紧噪声源。

试验所需仪器包含转胀试验台、LMS 数据收集器、ICP 振动加快率传感器、ICP 麦克风、手持式加快率传感器校准仪、MM0024转速光电式传感器等。

该试验运用LMS Test． lab 8B-Signature Acquisition /Data Post Processing 软件编制，用于阶次跟踪( OrderTracking) 。

图2 测试框图Fig． 2 Measure process正在动力总成编制及车身处安顿11 个测点，阔别睡觉了3 个三向加快率传感器及8 个单向加快率传感器; 噪声测点安顿如文中所述。其它，正在隔断车轮50mm 处安顿一个测点，睡觉转速光电传感器。传感器安顿测点及其对应的信号通道如表2。试验工况为样车舒缓匀加快到50 km/h，当车轮转速领先20 r /min 初阶记载数据。表2 传感器安顿分散Table 2 Sensor layout

6 试验结果统治6.1 运用“A计权汇集”6.2 挡被测电驱桥各测点所测得噪声值与该点的本底噪声值之差小于3dB时，该丈量值无效，等于3dB到10dB时，按下表校正：

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