新能源电驱动的进展宗旨是高转速、小型化、集成化，目前许众电驱动总成集成化小型化计划计划是同轴电桥（即电驱动的动力输入和输出正在统一轴线上，半轴需从电机轴

新能源电驱动的进展宗旨是高转速、小型化、集成化，目前许众电驱动总成集成化&小型化计划计划是同轴电桥（即电驱动的动力输入和输出正在统一轴线上，半轴需从电机轴和减速器输入轴核心中空穿过），减速器输入轴轴径加大，对应油封唇口直径增大，则油封的最大线速率远超古代橡胶油封的极限水准（古代油封线m/s，而同轴电桥的输入轴油封线m/s）。油封的高速功能成为新能源电驱动进展的工夫瓶颈。

1 PTFE高速油封的革新拓荒操纵通过行业不休革新实施，最终高速油封有了跨界的处理计划——PTFE（聚四氟乙烯），PTFE高速轴封历来多量成熟操纵于工业压缩机及航空航天奇迹，PTFE原料具备以下便宜：

①超强的抗化学功能；②至极的就业温度（-50℃至200℃）；③能承袭 40m/s线m/s）；④低摩擦，寿命长，能够正在润滑不敷或无润滑景况下运转。

PTFE高速油封仍然得胜操纵于欧洲一款高功能的新能源同轴电驱动桥上。目前环球也仅有欧洲3家供应商具备坐蓐PTFE高速轴封的才力。

国内新能源商场也起源寻求拓荒同轴电驱动桥，而且也一连起源引入PTFE高速油封。坚信正在不久的另日，FTFE高速油封正在国内新能源汽车规模将会多量拓荒操纵。

①产物组织与成型工艺：PTFE区别于古代油封的坐蓐加工工艺，古代油封苛重是硫化成型，PTFE油封各部件苛重是机加工成型。主唇密封组织由PTFE棒料经机床加工成圆环性薄片，外壳和内圈为金属原料由模具冲压成型。大致如图1。

因为PTFE油封重点个人都是机加工成型，是以其具备尺寸可定制式计划和试制周期短等便宜。正在产物计划和验证上都具有很大上风。

3）轴的圆度“OOR”：＜=2 个凸边时 ,OOR ＜0.005mm；＞2个凸边时，OOR＜0.0025mm。

1）外圈与壳体过盈压装，由于金属与金属过盈压装，为防御压装铁屑形成，能够于外圈涂抹润滑油便于装置，压装完毕后正在外圈与壳体联结面外侧能够打密封胶，防御外圈就业后渗油；

2）内主唇与轴装置时，留意导正，且要留意轴端倒角处是否有尖角毛刺，装置到位处轴位是否有轴向可辨划痕，防御油封装置和就业时划伤。

与轴配合到位后，可正在与轴配合处匀称涂抹润滑脂，保障初期润滑，下降主唇初期磨损，从而大大抬高PTFE油封寿命。

1）PTFE高速油封依照拓荒进度能够先调理零件单体试验，留意油品及油线处所要与总成形态一概，试验转速要与整车输入吻合；

2）电驱动总成台架试验：模仿整车极限高速工况，极限油温工况，运转整车高速耐久的里程，试验历程中能够于总成样箱油封附件外壳开孔，便于视察试验历程中是否油封有漏油、渗油等失效；

3）试后领会：如试验寻常实行完毕后，拆解油封后，视察主唇是否有十分变形或磨损，可用投影仪测轮廓，用卡尺测主唇厚度等数据领会。

综上：扼要先容了PTFE高速油封正在新能源汽车的减速器油封的操纵拓荒留意事项，并先容了PTFE的坐蓐工艺及优欠缺。

目前新能源商场进展迅猛，而PTFE油封又能处理更高线速的的工夫困难，坚信正在不久的中国新能源商场，PTFE高速油封肯定会火速操纵并多量实行，也坚信中国的新能源汽车肯定会走活着界的最前线。

汽车测试网-创建于2008年，报道汽车测试工夫与产物、趋向、动态等 相干邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)