迈锐宝XL行星排齿轮测绘及工作原理分析-绵羊汽车生活记录

ntainer css-xi606m style=text-align: center;ECVT1形式为输入动力分流，带动性能量正在PG1行星排上被分成两途，一齐为呆板旅途直接通过PC1输出驱动车辆，另一齐为电功率，驱动EM1转子切割磁感线发电，电能或用于储蓄(SOC低于设定值时)或用于驱动EM2电机进而驱动车辆。固定速比HEV形式，B1和C1同时闭合，此时S1和R2同轴，PC1和PC2同轴，杠杆图可能轻易的用四轴编制描画，全部睹图14

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

固定速比形式时，EM1空转，EM2有三种状况，当SOC值较低时，EM2被带动机驱动对电池实行充电；当EM2和EM1一律空转时，带动机直驱；当SOC值较高时，EM2电动助力和带动机合伙驱动车辆。

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ECVT2形式是复合动力分流形式，所谓“复合”包罗着如许的涵义，即起码有两种简单分流形式组合正在一道。ECVT2恰是如许，它由输入和输出两种分流形式复合，睹图15。复合动力分流有个很奇特的特性，EM1和EM2的脚色会跟着速比的变更而互相蜕变，也即正在某偶尔刻，EM1为发电，EM2为电动，而跟着车速的增速，下偶尔刻，EM1蜕变为电动，而EM2则蜕变为发电。下面遵照5ET50行星排齿轮参数，正在软件中绘制电机EM1的功率占比弧线，连系功率比弧线的脚色交换。

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

图16是基于5ET50绘制，正在杠杆图上设输出端到带动机间隔为单元1，到EM1间隔为a，到EM2间隔为b，这里a=i1=-1.87(负号体现EM1正在输出端左侧)，b=i1*i2=3.89，则有如下公式

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

上式中，i是带动机转速和输出转速的比值，也便是速比，η是EM1和EM2能量转换时的功用，αE1是EM1的电功率和带动机功率的比值，遵照上述公式，取得如下弧线

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

图17中，正在A点的右侧，速对比大，车速较慢，此时EM1电功率＜0，也便是说EM1处于发电状况，假设不探讨电池的充放电，明白EM1 发的电能只可由EM2来花费，也便是说EM2势必处于电动状况，毕竟大将αE1和αE2绘制正在一张图上看得更为清楚，睹图18

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

注释一下图19，带动机功率①正在PG1行星排上被分成②③两途，第②途又被分成④⑤两途，第④途驱动EM1发电，电能用于EM2的驱动，是为第⑥途，⑤和⑥两途正在PG2上汇流成第⑦途，末了③和⑦两途汇合成⑧输出。该状况下，PG1为输入动力分流，PG2为输出动力分袂，两种简单分流形式合正在一道，故称为复合动力分流。当车速进一步增添，速比减小，越过A点，此时EM1电功率＞0，正在AB之间，也便是说EM1处于电动状况，由图18知，EM2为发电状况，杠杆式样如下图

ntainer css-ym3v7r

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

x03z

nWrap css-1baulvz

ntainer css-ym3v7r

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

x03z

nWrap css-1baulvz

对比图21和图19，功率流截然相反，带动机功率①正在PG1行星排上和功率流②会聚成③输出，明白这是输出动力分流形式。第③途又被分成⑦⑧两途，岔途⑧直接输出，岔途⑦进入PG2行星排后分成⑤和⑥两途，明白这是输入动力分流。第⑥途驱动EM2发电，发生的电能驱动EM1，是为第④途，④和⑤汇流成第②途。与图19区别的是该状况下，PG1为输出动力分流，PG2为输入动力分袂，它们组合正在一道也称为复合动力分流。

总结下来，所谓复合动力分流便是将简单的输入或是输出动力分流组合正在一道，遵照功用上下择优实行孤独或是组合操纵，以抵达高效省油的主意，这也是复合动力分流DHT安排的初志。

固然通用正在2019年因研发资源向纯电动倾斜而终止了网罗Volt、Malibu正在内的混动车型，可是5ET50任然是一款及其出色的变速箱，值得咱们咨议进修。4ET50是业界初度操纵输出动力分流量产的DHT，具有极大的改进，厚实了功率分流的操纵界限。不管是4ET50仍旧5ET50，其对机能的不息找寻，值得咱们投去敬意的一瞥。

汽车测试网-创建于2008年，报道汽车测试时间与产物、趋向、动态等闭系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)