中汽中心举办C-NCAP十五周年庆典，共话新使命新征程新起点-绵羊汽车生活记录

2021年10月26日，中国汽车本领斟酌核心有限公司（简称“中汽核心”）正在天津举办C-NCAP十五周年庆典系列行为，总结C-NCAP不庸俗的15年过程，琢磨他日兴盛宗旨。庆典行为以“星耀护航，融聚他日”为大旨，盘绕新任务、新征程和新开始等枢纽词，伸开了一场中国汽车安静界限的年度盛宴。

中国汽车本领斟酌核心有限公司党委书记、董事长、总司理安铁成，原中国汽车本领斟酌核心主任赵航，中汽核心党委委员、副总司理李洧，中国汽车工程学会光荣理事长付于武，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华等正在本次庆典会场上讲线日，中汽核心揭晓首版中国新车评议规程（C-NCAP），这是中国最早的汽车安静测评编制。到2021年，C-NCAP先后实行了5次升级换版，从中国商场上采办了500众款热销车型实行了1500众次碰撞测试、评议，涉及87家企业的产物。

15年来，C-NCAP推进国内车型整个安静本领程度及评议结果大幅抬高，车辆安静装配的装备率明显提拔，中国消费者利用到了加倍安静的汽车产物。今朝，C-NCAP已成为中国汽车安静本领研发的行业标尺，以及消费者买车用车的威望参考。

正在措辞中，安铁成展现，中汽核心C-NCAP的15年，是中国汽车安静本领一贯提拔到国际优秀程度的15年，也是汽车企业的产物安静理念和汽车用户的安静面验一贯提拔的15年。付于武则指出，C-NCAP是中国汽车物业强盛兴盛的肯定产品。

中国第一汽车集团有限公司产物经营及项目经管部副总司理黄春杰，日产（中国）投资有限公司副总司理佐佐木博树，比亚迪集团施行副总裁、汽车工程斟酌院院长廉玉波等企业代表上台谈话。

公安部道道安静斟酌核心副主任刘艳，中国制造科技有限公司党委委员、副总司理于凯，重庆长安汽车股份有限公司施行副总裁李伟，奇瑞汽车股份有限公司施行副总司理李立忠，同济大学汽车安静本领斟酌所所长朱西产等向导和嘉宾，以及个人行业专家、企业代表和媒体人士投入了本次行为。8个国家和区域的NCAP构制代表通过视频，寄语并庆贺C-NCAP。

即将施行的2021版C-NCAP规程，对儿童抑制体系（CRS）提出了更高的本领央求。正在庆典现场，12家汽车企业共同提倡“安静守卫活跃”，配合作出小心允许：正在研发和制作闭节，采用更为厉刻的本领规范，为保卫儿童乘员人命安静而率先活跃。

庆典现场揭晓了助宁职责室创始人葛助宁撰写的新书《汽车安静的中国实习》，中汽核心向正在汽车安静界限奉献特出的整车和汽车零部件企业发表证书，并正在试验室举办了一汽红旗“连环追尾”演示试验和高合HiPhiX 40%偏置碰撞试验。

目下，我国汽车安静职能程度已跻身全国前线，自决品牌与合股品牌的差异正正在迅疾缩小。正在C-NCAP推进下，我国汽车安静研发加倍看重“大安静观”。正在测评法例一贯升级和加厉难度的情形下，汽车取得C-NCAP五星的比例还正在一贯提拔，从2006版的40%独揽提拔到2018版的约80%。这此中，自决品牌与合股品牌的差异正在迅疾缩小，自决品牌五星比例从2006版的12%，超过到2018版的72%，极少车型的安静防护技能一经跻身全国优秀程度，正在国际汽车商场角逐中取得了更大的兴盛空间。，最初的汽车安静首要指被动安静，要点闭怀碰撞爆发时，车身机闭和抑制体系配合保卫驾乘职员人命安静的职能。目下，中国汽车物业“新四化”强盛兴盛，跟着新能源汽车的普及以及智能网联本领的迅疾兴盛，汽车安静也进一步扩展到了新的界限和场景，汽车行业和消费者对C-NCAP提出了更高的央求和期望，C-NCAP的他日兴盛面对着新的机缘和挑衅。

2000年以后，我国汽车工业进入高速延长阶段，汽车滥觞驶入“寻常匹夫家”。但正在当时，与昌盛国家比拟，我国重特大事项数目和重伤丧生人数从来极度特出，交通事项成为影响社会兴盛和伤害人身安静的巨大题目。一方面，我国汽车整个安静程度不高，只中止正在满意规矩阶段，匮乏更高央求的行业规范。另一方面，自决品牌汽车出口再三际遇外洋“碰撞门”事宜，由于不谙习外洋商场的逛戏法例，缺乏须要的安静规范和本领修炼。2006年，中汽核心揭晓C-NCAP，也即是初版的C-NCAP经管法例。从此，和美国、欧洲、日本相似，中国有了己方的新车安静测评编制，中国消费者也能够用上更高安静规范的汽车产物。回头C-NCAP建树的初心和筹修经过，再看15年的兴盛和强盛，声明当初咱们确定的极少准绳是精确和有前瞻性的，应该一直争持：一是植根中国，不照搬外洋。二是宽厉有度，充满商量国际优秀本领和中国汽车行业实质。三是公然透后，慢慢设备样板的经管流程和厉刻的试验评议次序。

今朝，我国主流汽车产物的正面双气囊、侧面气囊和气帘、安静带提示装配、儿童座椅接口（ISOFIX）、电子巩固掌握体系（ESC）和主动火急制动体系（AEB）等汽车安静装配的装备率明显增添，车身机闭安静优秀，碰撞防护本领日渐成熟。纵使正在评议央求抬高到近乎厉苛的情形下，中国汽车获评五星的比例也跨越了70％，安静程度提拔极度显着，个人自决品牌汽车的安静职能已处于全国优秀程度。工欲善其事，必先利其器。2012年11月加入利用的C-NCAP全新实车碰撞试验室，可完成0°～180°众角度车对车碰撞，兼容环球全部实车碰撞规范和规矩场景，是目前全国上最优秀的实车碰撞试验室之一，也是亚洲最大、环球最劳累的实车碰撞试验室。新试验室的启用，为C-NCAP连接兴盛供给了加倍紧有力的撑持。举动环球九大NCAP构制之一，C-NCAPC从来灵活正在国际舞台，从模仿、合作到近年来主动掌握话语权，层级慢慢抬高。现正在，C-NCAP碰撞试验室取得了欧洲、东盟等NCAP构制的承认授权。同时，C-NCAP的测评法例和门道图也慢慢被其他NCAP构制所闭怀和模仿。2021版C-NCAP率先熟行人保卫项目中利用优秀腿型，干系的评议限值随后被欧洲NCAP规程所采用，这也是C-NCAP慢慢正在国际NCAP中领跑的一个标识性事宜。

C-NCAP的降生与兴盛，于企业、于行业甚至于通盘社会，都具有极度主要的价格，并取得各界的广大承认。C-NCAP是应运而生，是中国汽车物业强盛兴盛的肯定产品。从法例规范到试验评议，C-NCAP设备了一套客观的、量化的、完备的编制，增加了中国的一项空缺。它不只指挥了我国汽车安静的策画开采，也缓解了汽车保有量急速延长而带来的厉苛的道道交通安静事态。

过去15年的实习声明，C-NCAP不只对付中国汽车产物的安静职能、对付中国自决品牌汽车的品牌提拔具有推进效力，况且正在唤起民众对交通安静的珍贵、裁汰交通事项伤亡方面，也阐发了主要的效力。

正在智能汽车期间，我以为安静仍将是最中央的实质，但不单是被动安静了。正在提拔汽车主动安静程度及预期效力安静等方面，C-NCAP的兴盛仍值得咱们期望。正在C-NCAP15周岁之际，来自环球NCAP及各国NCAP构制的代表，通过正在线视频送来强烈庆贺。正如环球NCAP主席David Ward所言：“C-NCAP颠末15年的兴盛更始，一经成为环球最为优秀的机构之一。跟着中国汽车物业环球影响力的提拔，它将正在他日饰演更为主要的脚色。”