正在本年的6月份，蔚来汽车对外显现了其行使碳化硅身手的电驱体系C样件，这套电驱体系属于蔚来汽车的第二代电驱平台，它将率先搭载期近将于2022年交付的蔚来ET7车

正在本年的6月份，蔚来汽车对外显现了其行使碳化硅身手的电驱体系C样件，这套电驱体系属于蔚来汽车的第二代电驱平台，它将率先搭载期近将于2022年交付的蔚来ET7车型上。蔚来正在南京自筑了电驱动体系优秀创制核心，简称XPT工场。这个工场是蔚来三电重点身手开辟和创制的基地，前两天，蔚来正在这里先容了其第二代电驱体系身手，即日咱们就来一同探究碳化硅（SiC）身手。

车辆运转起初取决于车辆的电驱动体系，乃至它的驾御体系和电源体系，电动车的电驱动体系电驱动体系，原本就相同于燃油车的变速箱和鼓动机，电动汽车的驱动体系即是给电动汽车供给动力所必要的全体安装。

摩登电动汽车电驱动体系紧要由四大部门构成：驱动电机、变速器、功率变换器和驾御器。驱动电机是电气驱动体系的重点，其职能和成果直接影响电动汽车的职能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的满堂成果。功率变换器和驾御器则对电动汽车的安然牢靠运转有很大联系。

对待这座工场的定位，蔚来高级副总裁曾澍湘展现电驱动体系上海紧要以研发为主，南京紧要举办工业化和工艺的开辟，同时举办出产创制。电驱动体系全栈自研及创制，蔚来也是环球唯二的厂商或许做到的创制才华，个中电驱体系已取得及正在申请专利数达215项，个中81项是发现专利。

从蔚来电驱动体系的迭代来看，起初是依旧双电机的战略稳固，目前的 240kW 感觉和 160kW 永磁是第一和第二代产物，蔚来ET7搭载的300kW 感觉和 180kW 永磁则是第三代电机产物，而此前宣布的220KW 高功率永磁电机，可能算得上是第四代电机产物。

蔚来ET7正在此前的电驱动体系的基本长进行了升级，前永磁同步电机功率抵达了180kW，后异步感觉电机功率达300kW，最大功率擢升了20%，峰值扭矩擢升23%，个中前永磁同步电机体系中行使了碳化硅功率模块替换了古板的硅基IGBT功率模块，以添补古板硅基IGBT电压限度窄、通过的电流不敷大的劣势。

碳化硅（SiC）是第三代化合物半导体原料。半导体工业的基石是芯片，制制芯片的重点原料遵循汗青历程分为：第一代半导体原料（大部门为目前广大行使的高纯度硅），第二代化合物半导体原料（砷化镓、磷化铟），第三代化合物半导体原料（碳化硅、氮化镓） 。碳化硅因其杰出的物理职能：高禁带宽度（对应高击穿电场和高功率密度）、高电导率、高热导率，将是异日最被广大行使的制制半导体芯片的基本原料。

个中180kW永磁同步电机正在一致的空间，一致的畛域尺寸，一致电压程度下，职能方面告终了擢升，这内里席卷电机类型的拔取，转子磁钢选型上都举办了极少的确的开辟。然后异步感觉电机通过电磁的优化，使得模块电流的擢升，从而告终职能的升级。

优化减速器速比这一方面，蔚来是通过众目的的优化，擢升成果的同时，同时擢升速率。减速器速比从9.57擢升到了10.48。对待后异步感觉电机的IGBT模块，从900A擢升到了 960A。

比拟于160kW电驱体系，正在NVH方面举办了一系列的优化，比方悬置协调驾御的EDS总成模态优化、电机非平均气隙及高正旋气隙磁密、齿轴机合优化安排和驾御器谐波注入与驾御战略的优化。

当电机的功率和扭矩有了擢升之后，就会形成极少谐波上的负面影响，蔚来也与电机的配合伙伴特意针对NVH举办了细节优化。通过电磁优化（非平均气隙）平衡电磁径向力，并通过气隙的正旋化，优化了扭矩摇动，抵达最佳的NVH再现。正在减速器中，齿轮的齿形齿向也同样举办了微米级的优化，保障差错正在10微米之内，齿轮啮合的进程中才会越发的密切，噪音也会更小。结果是通过软件驾御算法的表面举办优化。第一阶段是谐波的抑低，第二阶段是谐波的注入，举办彼此的抵消，第三阶段则是举办音频的调制，固然正在ET7上并没有行使，正在后续上会举办必定的加用。

电池正在低温下的职能较弱，电机体系通过开辟额外功用，正在低温下通过优化运用电机的废热加热电池，最大能供给超4kW的加热功率，优化了75度三元铁锂电池的低温性子。」同样，正在注入新的电流之后噪音就会增进，同样通过软件举办抑低，通过软件谐波驾御算法，歼灭该工况下的噪音。

起初从碳化硅功率模块的性子来看，碳化硅模块正在低载时的能效和里程是可能大幅增进的，越发是正在都市工况下。其次是通过的电流才华擢升了30%，而功率模块的紧要用意即是将直流电转化为功率可调的换取电，所带来的好处即是职能的擢升，跑得更速的同时，续航里程更长，这也刚巧适合蔚来汽车高职能的产物基因。

从碳化硅功率模块上来看，评议它的目标紧要有两点。一是导通电阻，这是裁夺模块损耗的凹凸，另一个即是热阻，可能有用的擢升散热才华。

合于驱动电道的安排，原本碳化硅功率模块是更适合都市的工况，除了成果以外，咱们就得酌量一下牢靠性，席卷EMC电磁兼容以及绝缘题目，洪文成则声明通过众轮的优化安排，省略环道的电感，去优化驱动参数，以及驱动芯片的选型和行使等，来告终所有硬件体系的优化与安排。

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