目前针对鞭打试验的条件首要展现于NCAP及IIHS中，鞭打摧毁正在其平常交通事件中产生频率较高，如许使得NCAP及IIHS等测试机构对其条件持续加厉，关于汽车行业的安定

目前针对鞭打试验的条件首要展现于NCAP及IIHS中，鞭打摧毁正在其平常交通事件中产生频率较高，如许使得NCAP及IIHS等测试机构对其条件持续加厉，关于汽车行业的安定性兴盛有着推进感化，但现阶段中国国家圭表中暂无对汽车座椅的鞭打条件，无法强制汽车厂商正在安排开荒中对这种平常交通事件的摧毁举行避免，而现正在中国国标也规划发表针对低速后碰撞防备乘员颈部摧毁的工夫条件，声明国家也对鞭打条件起头偏重起来。而其关于C-NCAP也有点区别项，扼要声明如下，因为该圭表还仅是底稿版，无全体编号，下文以GB/T XXXXX庖代声明。

正在举行BioRID-II假人定位参考衡量，GB/T XXXXX中有如下两种办法，而C-NCAP是采用HRMD衡量技巧。

正在举行HRMD衡量时(衡量Backset及Height，供BioRID II 型假人安置做参考), C-NCAP测试中若因为头枕过于偏前，而干预HRMD 头型不行调动至程度，则应做如下调动：

– 假如头枕倾角能够调动，则应将头枕向后调动，直到不再干预HRMD 调平,头枕场所应为锁止场所；

-假如头枕倾角调动的最终已经干预HRMD，或者头枕倾角不成调，则应将座椅靠背向后调动，直到头枕不再干预HRMD 调平。

而正在GB/T XXXXX中，因为头枕过于偏前，而干预HRMD 头型不行调动至程度，则不再举行试验，以为该座椅不对适本圭表条件。

当GB/T XXXXX采用三维H点装配衡量计较法举行BioRID-II假人定位参考衡量时，实测H点及躯干角后依影相合公式计较干系的BioRID-II假人定位参考值。同样，当计较的Xcp和Xhb两坐标值，假如Xhb正在Xcp后方，则声明头枕会干预假人头部而无法定位，则不再举行试验，以为该座椅不对适本圭表条件。

另外关于C-NCAP中针对靠背及滑轨的位移量条件的扣分项，GB/T XXXXX内中暂无干系条件。

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