2016年11月，工信部与湖北省订立“基于宽带搬动互联网的智能汽车与聪慧交通使用树范区”共修框架和议，武汉成为中部第一个智能网联汽车树范区。

测试是自愿驾驶企业最重心的需求，也是苛重瓶颈。遵从现时规矩，自愿驾驶汽车不行驶上大家道途，很众智能汽车企业不得不“打擦边球”，悄悄上途，或者正在偏远道途测试。哪里有“国字号”的高程度测试场所，哪里就能吸引多量合系企业集聚。

重心区2平方公里的武汉新能源与智能网联汽车基地，生逢那时。基地内将模仿市政道途、高速公途、高架桥等种种途况，晋升无人驾驶汽车对的确道途场景的应对才略。

基地征战专班办公室副主任杨飞先容，征战分三步走：2019年之前，修成2平方公里的紧闭式测试场；2020年，修成15平方公里的特质小镇；2022年，修成90平方公里树范区，以及和“1+8”都市圈外环高速构成的“一区一环”盛开式树范区域。

“90平方公里，赶得上一座中小型都市了，武汉智能网联树范区面积之大，国内领先，使用场景将万分充足，将力图率先成为无人驾驶都市。”合系肩负人先容。

5年内，武汉开采区将打制国际一流的智能网联汽车和聪慧交通归纳改进试验树范区，助力武汉修成国内智能网联汽车测试、改进和工业化使用的标杆都市。

树范区尚未修成，周边便汇集众家与无人驾驶和新能源合系的企业：春风技巧核心无人驾驶样车已拿到途测执照，武汉大学西席李明创立的研发型企业——环宇智行，“驾驶脑”开采到了第三代，体积与一本字典差不众。

不久前，亿咖通科技有限公司落户武汉开采区，将发扬车联网营业，创制智能网联编制重心芯片。别的，雄韬氢燃料电池、众宇氢燃料电池等新能源汽车项目也已签约落户。

基地技巧兼顾张永伟先容，将来，将有三类企业领域化入驻：第一类是智能网联硬件企业，譬喻传感器等环节零部件制作商，乃至蕴涵整车企业；第二类是智能网联软件开采者，蕴涵智能驾驶操作编制、智能驾驶使用软件等；第三类是少少使用型的企业，譬喻供应种种运营树范，处理计划的企业，蕴涵少少贸易形式改进的企业。

旧年下半年以后，基地一一稽核、洽道了上百家企业和机构，显着意向的有30众家，缔结团结框架和议14家，此中蕴涵深圳星行科技、广东国鸿氢能、中国电动汽车百人会等着名企业。

“洪量智能网联研发、工业化机构落户基地，将变成工业集群以及新颖化的将来都市，正在这个都市当中，会有将来智能化的出行方法，再有很众新的糊口方法。”张永伟说。

“傍晚8点死板配置进场，傍晚10点开首施工。”5月14日上午，中修二局项目司理刘玉刚睹到记者时，正与同事商量施工调度。

“本年6月，咱们达成地下桩基工程，10月达成地下构造施工，举办测试道途和附庸步骤的施工，年合就可修成。”刘玉刚先容。

2平方公里的测试场，征战有很众难点。起初是地下境况繁杂，淤泥等土质品种繁众；其次是施工哀求高，测试跑道的相对重降量不行赶过2毫米；其余，基地选址位于泄洪区内，与通畅河仅一堤之隔，边缘高，中心低，是一片自然凹地，水对施工的影响很大。

“时分紧，使命重，下一步，咱们将赶速添补职员、配置，工人总数将到达1000名，加班加点无间功课。”刘玉刚说。

38岁的刘玉刚搞工程已有20年，正在武汉，他主办了“CTCC房车赛”的赛道征战。这条长2.4公里、14个弯道的赛道，由“中国赛道计划第一人”姚启明计划，被以为具备成为寰宇经典赛道的潜质。仅用了2个月时分，刘玉刚的团队就达成了施工使命。对正正在修的测试跑道，他充满信仰。

“听好友先容，说武汉这边要修智能网联测试基地，咱们额外感趣味，两边接触了仅两个月，就定夺团结。”5月14日，深圳roadstar.ai公司政策副总裁那小川先容，仍旧签约落户武汉新能源与智能网联基地。

这是一家年青的改进企业，旧年5月正在深圳建设，全力于研发L4级（超高度）无人驾驶技巧。创始人佟显侨、权衡、周光等，曾正在谷歌、苹果、特斯拉、百度等公司的自愿驾驶部分作事过，有着充足的无人驾驶实战体会。

该公司正在深圳、硅谷设立了研发核心，吸引环球众位工程师加盟，正在美国及国内均达成了公然途测，正在高度繁杂的都市途况下，能够几个小时无须人工过问，处于环球领先程度。

“对无人驾驶企业而言，测试需求最主要，这便是咱们抉择武汉的原由。”那小川说，该公司企图，本年无人驾驶汽车增至20台，来岁上百台，后年到达千台的领域。

日前，这家公司方才达成了1.28亿美元的A轮融资。“即使当地计谋足够盛开，树范区域足够大，将来，咱们将正在武汉发展无人驾驶汽车运营，向市民盛开，届时轻点手机，就能够招来无人驾驶汽车。”那小川说。

武汉开采区经开智制工业园，与新能源与智能网联汽车基地仅隔一个朱山湖，直线公里。园区内，时时能够看到一辆大血色“无人驾驶”SUV来回行驶：汽车头顶前后“长角”，司机双手一律脱离偏向盘，汽车一律由电脑独揽，后座上，一名技巧职员对着电脑观测数据。

园区内部道途，已被辟为无人驾驶权且测试场。恰是这一容易版无人驾驶测试场，助助园区内一家改进企业将“驾驶脑”开采到第三代。

“车顶上的‘角’是车载雷达，能够及时探测周边途况，加上车载摄像头，相当于汽车的耳朵、眼睛。举办运算、惩罚、计划的，是‘驾驶脑’。”环宇智行公司策划计划算法工程师枚元元翻开后备箱，这辆汽车的“大脑”，就装正在一个小小的银色盒子里。

环宇智行公司由海归科学家李明创立，苛重开采自愿驾驶软件和独揽器、传感器等。这家年青企业，已与国内一线运营商、互联网公司、整车厂团结，2017年合还得到了2000万元的A轮融资。这几天，该公司研发的无人驾驶汽车，正正在上海智能网联汽车测试场“考”途测执照。

将来，武汉新能源与智能网联汽车基地修成后，将具有一流的测试场所，像环宇智行如此的企业，将无须再到边疆测试。

“武汉有许众高科技工业，蕴涵汽车、氢能源等，咱们期望改日有更深刻的团结。”4月11日上午，来汉稽核访候的法国西方汽车俱乐部主席皮埃尔·菲永正在观赏武汉新能源与智能网联汽车基地后说。

法国西方汽车俱乐部是有名的“勒芒24小时耐力赛”主办方，同寰宇一级方程式锦标赛（F1）、寰宇汽车拉力锦标赛（WRC）并称为“寰宇三大汽车赛事”。

菲永的日程万分紧凑。4月10日抵汉，时差还没倒过来，就再接再励地稽核了春风雷诺武汉工场总装车间、神龙汽车武汉二厂总装车间、武汉新能源与智能网联汽车树范区等项目。

4月11日，西方汽车俱乐部与武汉开采区订立团结备忘录，将来，将正在勒芒高级别赛事、智能网联测试场等方面发展团结，希望将勒芒24小时耐力赛引入基地。合系肩负人说，测试场的极限测试区域，一律能够满意赛车需求。

工信部与湖北省政府缔结《工业和讯息化部、湖北省公民政府基于宽带搬动互联网的智能汽车与聪慧交通使用树范团结框架和议》，武汉新能源与智能网联汽车基地成为第六个智能网联树范基地。

“中国·武汉智能网联汽车树范区”策划征战总体计划正式出炉，计划提出，5年内，武汉开采区将打制国际一流的智能网联汽车和聪慧交通归纳改进试验树范区。

修成由90平方公里智能网联汽车树范区和“1+8”都市圈外环高速构成的“一区一环”盛开式树范区域。

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