正在过去的几十年里，被动安完全例——譬喻预应力安闲带、安闲气囊和招揽能量的褶皱区，对道道安闲做出了巨大奉献。现正在，主动安闲法子——譬喻自愿弁急刹车体例或车道偏离预警体例供应了避免弁急情景的可以性，或者主动助助司机正在不产生事项的情景下准确地治理它们。

为了评估主动安闲法子的潜力，交互市量实习室(TRL)和欧洲安闲与成长中央(CEESAR)对道道事项统计数据举行了周详剖释。

比方，正在与卡车干系的交通事项中，TRL/CEESAR剖释表白，配有主动安闲法子的卡车——利用摄像头和传感器来增进驾驶员视野，并将其留心力吸引到闭头区，比安排低入口的卡车陨命率下降50%。

低入口卡车的另一个坏处是它们对卡车的载重才略有负面影响，由于它们需求对车辆的组织举行巨大调动。卡车运输空间越少，运输同样数目的物品需求的车辆越众，这反过来又会导致二氧化碳排放量的增进。

ACEA秘书长Erik Jonnaert说:“ACEA助助即将修订的《日常安闲条例》。咱们以为，它该当把精神凑集正在供应最凿凿劳绩的安闲法子，同时也是最具本钱效益的法子上。”

汽车测试网-开办于2008年，报道汽车测试手艺与产物、趋向、动态等 接洽邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)