平和气囊点爆试验舱能够实行舱内及舱外的点爆试验，试验舱与气囊引爆编制联动安排，能自愿杀青低温、开门、引爆经过，为用户降低试验精度和减削试验时期供应了极大容易。平和气囊翻开须要适当的速率和碰撞角度。从表面上讲，只要车辆的正前线支配大约60之间身分撞击正在固定的物体上，速率高于30KMh，这时平和气囊才或者翻开

平和气囊点爆试验舱能够实行舱内及舱外的点爆试验，试验舱与气囊引爆编制联动安排，能自愿杀青低温、开门、引爆经过，为用户降低试验精度和减削试验时期供应了极大容易。

平和气囊翻开须要适当的速率和碰撞角度。从表面上讲，只要车辆的正前线支配大约60°之间身分撞击正在固定的物体上，速率高于30KMh，这时平和气囊才或者翻开。这里所说的速率不是咱们平常意旨上所体会的车速，而是正在试验室中车辆相对刚性固定膺惩物碰撞的速率，本质碰撞中汽车的速率高于试验速率气囊技能翻开。

汽车爆发碰撞时的要紧受力部位是保障杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的报复力，车身前部多数安排有碰撞缓冲区，况且车身的刚度分散也是不服均的。正在极少事变中，比如当轿车与没有后部防护装配的卡车爆发钻入性追尾事变，或轿车碰撞护栏后爆发翻车事变，或爆发车身侧面碰撞等，如此的事变往往没有车身前部的直接撞击，要紧是车身上部和侧面爆发碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，固然车舱爆发了很大的变形，形成了车内乘员受伤或去世，可是因为碰撞部位错误，有时刻气囊并不行翻开。更加是正在侧向碰撞中，如未装备侧平和气囊，主副平和气囊因为不行到达起爆条目不行引爆，很容易对搭车职员形成致命损害。

汽车测试网-创造于2008年，报道汽车测试技巧与产物、趋向、动态等 干系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)