倘使以2004年碰撞安乐试验室创设，象征长安汽车创办汽车碰撞安乐开垦手艺才智算起，进程18年的试验与追求，长安汽车已修成从机合到体例，从模子到产物，到零部件到整车级的全方位汽车碰撞安乐开垦编制，已具备计划开垦餍足C-NCAP高功能安乐对象的主题手艺才智。

他们以为，自立开垦汽车安乐功能从仅仅餍足规矩，到变成系列化的五星安乐程序；从花费昂贵用度实行委外试验，到自立修成国家核心试验室，长安汽车正在碰撞安乐手艺范畴的研发才智仍然产生了质的奔腾。

2012年7月，逸动得到长安汽车首个C-NCAP五星认证，同年12月，得到中国汽车安乐星盾奖。两年后，CS75以C-NCAP当期最高得分59分得到五星评级。2015年6月，CS75通过中汽核心行人爱戴EC认证，为出口俄罗斯打下根蒂。2018年10月，锐程CC拿下2018版C-NCAP首个五星评判。当年7月，搭载第一代模块化侧面安乐气囊的CS95，正在MDB（Mobile Deformable Barrier，可变形挪动壁障）工况中得到侧碰满分。车身机合耐撞性跟着C-NCAP进展而晋升：各种新型质料使用逐年加大，各式高强钢使用占比逐年晋升。如车身高强度钢占车身重量比重约70%，最高强度达1500MPa；防撞横梁使用铝合金质料，吸能更充斥；乘员舱大方应用高强度钢及超高强钢，乘员更安乐。

为晋升乘员舱强度，早正在2014年，长安汽车就着手采用一形式门环手艺。跟着C-NCAP规程加大和推算机硬件进展，长安汽车整车剖释模子越来越细化，如为确切剖释悬置的运动状况，悬置橡胶衬套收集已达1mm，电池包模组也已细化到电芯级修模。模子网格周围则从早期的100万晋升到400万，少少新能源模子以至到达700万周围。动作国家核心试验室，其总投资周围横跨2亿元，由整车碰撞试验室、台车碰撞试验室和零部件进攻试验室三大范畴构成，具备笼盖环球碰撞规矩、C-NCAP安乐测评、欧洲NCAP安乐测评、中保研安乐指数、零部件安乐功能验证、束缚体例结婚开垦等试验才智，正在基于道道交通变乱场景的安乐功能开垦验证、新能源车碰撞安乐试验手艺开垦等范畴，处于国内领先水准。整车碰撞试验室历时2年修成，2011年5月加入应用，2019年对牵引、摄像和假人体例实行摆设升级。其牵引轨道总长166米，最大牵引才智达3吨、120公里，能够完毕正面不等速对碰才智。

整个来看，2014年，整车碰撞试验室创办餍足E-NCAP碰撞安乐试验开垦才智（不包罗安乐辅助摆设），具备餍足欧洲墟市碰撞安乐产物开垦才智。2015年，创办电动汽车碰撞试验和评估才智。2021年，创办餍足新版C-NCAP试验、新能源车辆试验和局限主动安乐测试才智。2022年，创办根基美标碰撞安乐试验才智，具备国际一流碰撞试验开垦才智。

台车碰撞试验室2011年11月修成，包括加快台车、灯光体例、摄像体例、数采假人、数采及传感器等高精度摆设。晚进程行业对标，琢磨碰撞安乐程序进展趋向，变成束缚体例结婚试验、鞭打功能评判、座椅功能验证、安乐带功能验证、非标类试验验证等台车试验才智。

以束缚体例结婚试验才智为例，业已变成正碰、偏置、侧碰、侧柱碰、Knee Mapping等全数束缚体例结婚试验才智。

自加入运转往后，台车试验室迄今已实行横跨3600次体例试验，包罗逸动、逸动XT、CS75、CS95、锐程CC、CS55、CS75PLUS、UNI-T、UNI-K等众个车型的台车束缚体例结婚试验、鞭打功能试验和座椅安乐带验证试验。零部件试验室于2009年2月修成，具备试验典范40众项。主摆设法国BIA零部件进攻试验台，采用根蒂试验台和调动进攻模块组合办法，具有进攻速率精度高、反复性好、合适性强特征，发射速率12～45km/h，最大发射质地40kg，速率统制精度和反复性优于1%。

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