非传导充电体例紧要由高压电池、整车/电机掌管器、车载充电机和高压线束构成，个中车载充电机采用变压器调压机闭，不与电网直接接连，如图1所示。

电动车辆从产线下来的时间，为了确保高压体例的接连及绝缘本能的牢靠性，必要做相应的测试。安规测试蕴涵耐压、搭铁电阻、绝缘阻值，以及败露电流测试，周密界说如下。

电气强度测试一般称为耐压测试，是正在被测配置的带电部件和外壳之间施加数倍于额定电压的高压（2Un+1000V），以验证被测配置的带电部件有无搭铁或击穿。

搭铁电阻是指被测配置易触及金属部件与搭铁端子或搭铁触点之间的接连电阻，而非配电体例中的爱护搭铁电阻。

电源通过绝缘或散布参数阻抗发生的与事务无闭的电流称为败露电流，关于Ⅰ类配置，是指被测配置正在所施加的测试电压效力下，穿过或跨过绝缘流入爱护搭铁导线 测试配置及测试央浼

1）相易耐压测试对充电口L/N端子和车身搭铁通1500V的相易电压，检测泄电流，央浼泄电流小于41mA。

3）绝缘电阻测试对充电口L/N端子和车身搭铁通500V的直流电压，丈量绝缘阻值，央浼阻值大于1MΩ。

4）败露电流测试，对充电口L/N端子施加1.06倍的额定电压，分歧丈量相线和零线对机壳或搭铁的败露电流值，央浼败露电流小于4.5mA。

测试小心事项：①相易耐压、绝缘测试、搭铁电阻、败露电流测试都是正在被测体例处于非事务状况下测试；②搭铁导通电阻应采用四线制方法丈量，以取消接触热电势，减小丈量差错；丈量仪应具有主动取消测试线电阻和接触电阻的效用，担保丈量的切确性；③败露电流测试正在分歧的尺度模仿人体阻抗的电途是有分歧的，本文采用如图4所示F形式。

4）翻开车辆充电口，将充电接连手柄插入汽车充电口（插入到位会听到‘咔’的声响，则到位手柄卡销与接口处吻合），手动轻拉实行确认。

10）按紧插拔按钮取出充电接连手柄/测试钳，将输入电源线盘好放正在指定处所。将手柄插入机柜插座内。测试接连实物如图5所示，测试通过示意如图6所示。

产物下线的时间，一时会遭受安规测试只是的景况，个中展示最众的便是交耐测试和绝缘测试障碍的案例，接下来咱们周密讲授何如找到安规测试欠亨过的底子来源。

第1步：用万用表丈量充电口L→E，N→E之间的阻值（图8）。每个车型的阻值不相似，咱们能够纪录平常车的阻值，然后比照障碍车阻值。然后比照障碍车阻值。大指引官PHEV测得的平常阻值睹图9，障碍车的阻值睹图10。比照阻值，确认相易充电体例回途是有题目的。

相易充电体例蕴涵的部件仍然对照少的，仅蕴涵高压电池，整车/电机掌管器，车载充电机和高压线束。

能够一个部件一个部件来驱除。因为整车仍然能够上电的，连合拆装及丈量的容易性，断定断开车载充电机模块，对车载充电机和体例再分歧实行手动绝缘测试。

用举升机举起大指引官PHEV，拆掉爱护罩盖，拔掉车载充电机高/低压接插头，手动对残剩充电体例做绝缘测试，丈量结果OK，如图12所示。

末了：还原护板，重做安规测试，利市告终测试。闭于耐压测试/绝缘测试障碍来源是林林总总，然而失效剖判的手腕是相似的，先丈量体例，再一一对零部件实行驱除除。安规测试失效案例，展示最常睹的是充电机绝源由障，也有由高压线束导致的，咱们再看案例2。

采用前面查找底子来源的手腕，起首测充电口的阻值，然而此次阻值没有显示非常。从这看出所有充电体例低压丈量是没题目的。从而必要一一对零部件实行高压绝缘丈量。丈量结果创造体例中车载充电机、掌管器以及高压电池都平常。独一非常的便是充电口到车载充电机的高压线束相易耐压测试泄电流偏大。拆下充电口线束，创造充电口温度传感器处所偏移导致相易耐压测试高压电从L端传导到温度检测回途，从而导致败露电流偏大，如图15、16所示。

安规测试能够检测出车辆充电体例中各零部件因为加工、元件或资料自己来源激发的绝缘损坏题目，以及被测零部件因为电气间隙过小导致交耐欠亨过题目，避免由此激发触电危境。因此车辆下线做安规测试还好坏常紧急的。