电气化和主动驾驶等大趋向促使汽车研发越来越众地合心汽车内饰的差异机合。咱们的汽车职业部也正在踊跃应对这一开展。前沿机合编制研发司理Christian Hielscher评释说：“咱们开辟了一种集成处置计划，可满意一起动态碰撞和静态负载恳求。通过这种体例，咱们为轻量化机合做出了巨大孝敬。”

Tölle博士：”铝的行使对环保汽车接受做出了踊跃孝敬。比方，通过出产车身零部件，咱们确保正在车辆人命周期解散时，车门能够行动一律产物被接受。这是通过行使同种品级的铝合金告竣的”。

除了咱们的质料才华，咱们还孝敬了金属加工方面的专业学问。因定制铝合金的行使，碰撞验证的轻量化处置计划正在对乘员和情况的珍惜中显而易睹。于是，该处置计划不但省俭了资源繁茂型的开辟工夫，并且还减轻了车辆重量和二氧化碳的排放。

观点和机合开辟的方针是将B柱性能集成到车门机合中，同时满意一起碰撞和静态恳求。方针是找到最简易的处置方法。这是碰撞机合虚拟开辟的出发点。咱们的工程师行使了欧盟资助的ALIVE项方针整车模子。本特勒汽车于2012年至2016年介入了这项办事。其方针是基于前沿金属和搀和质料，开辟轻量化车辆机合的环节技能，运用于他日电动汽车。

基于AlSiMg级合金制成的铝机合更始车门观点正在一起负载环境下都有着分外好的职能浮现，满意以至逾越了ALIVE参考车辆的恳求。这证实车身的优化尤为首要：更加是正在挽救刚度和车顶碰撞方面，以及车门机合的侧面碰撞方面。另外，这一结果是正在车辆重量扩充极少的环境下告竣的，与目前少数已批量出产的处置计划比拟，这是一个宏伟的得胜。汽车修制商和工程效劳商可直承担益于该碰撞机合。车门中集成B柱也能够助助车辆正在内部制造更众空间。另外，该观点的调治和批量出产也都分外容易告竣。

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