现而今，跟着汽车技能的飞速发扬，消费者除了对汽车利用成效、外观颜值等方面有了更高的请求外，汽车打算对待乘用职员的爱惜也成了消费者选购汽车的紧张考量身分之一，而安好气囊便是目前最首要的爱惜乘用职员的体例。

驾驶员安好气囊是乘用车安好气囊的紧张构成个别之一，它是由气体产生器、壳体总成、气袋总成、撑圈总成、饰盖、标签等构成，装置正在转向盘总成上的一种用于正面碰撞产生时对驾驶员起到爱惜功用的汽车部件。

基于驾驶员气囊特有的寿命周期，涉及其装置、运输、储存以及车辆的操作、珍视和维持等众方面临驾驶员气囊展开如下的一系列测试：外观和尺寸、桥途电阻、接插件插拔力、坠落试验、呆滞挫折试验、粉尘试验、温度振动试验、湿热轮回试验、盐雾试验、光照试验、温度挫折试验等。

外观和尺寸是对驾驶员气囊的最根源的请求，往往咱们采用目视和手感的手段来反省其外观，用卡尺等专用量具来确认尺寸。

外观请求：驾驶员气囊饰盖的轮廓斑纹懂得、平均、色泽一律，轮廓不批准有飞边、毛刺、气孔、漆层剥落、脱模划伤、拉毛、炫目、反光等形势，无裂纹、欠料、残留物、凹陷及擦伤等缺陷存正在。

桥途电阻量测是验证导线结合状况是否优秀的紧张妙技之一。对待处境试验来说，是一项紧张的成效验证手段，于是随地境试验前后均需举行桥途电阻的量测。

测试正在-35℃~+85℃的温度限制内举行，从气体产生器阵脚上引出两条导线结合至气囊电阻丈量仪，用50 mA的电流检测桥途电阻（如图1所示）。请求全体驾驶员气囊气体产生器的桥途电阻应掌管正在1.7 Ω~2.3 Ω之间。

线束接插件和气体产生器之间应当结合严密且妥贴，制止正在车辆行驶进程中的颤动激励插接件的失效和零落。咱们通过丈量接插件的插拔力测试来验证其装置力和拆卸力。

插入力：将接插件预先对位导入的气体产生器插槽，再将推拉力计推杆安放于接插件主题，手动笔直向下促进推拉力计至接插件一律插入，纪录此进程中推拉力计所受最大推力值。试验后应验证接插件是否一律被锁住（相交恶标施加拉力，接插件无法拔出），请求线束插接件和气体产生器之间的插入力需小于45 N。

拔服从：将气体产生器固定于电子全能试验机秤谌固定台面上，接插件夹具夹紧后，以（50±5） mm/min的速率向上拉接插件，至其一律摆脱气体产生器，纪录此进程中电子全能试验机所受最大拉力值。请求线束插接件和气体产生器之间的拔服从需大于80 N。

坠落试验是通过模仿搬运、运输、装置进程中气囊不测坠落的状况来验证从法则的高度和目标坠落伍，气囊是否会失效。

跌落目标：6个样品永别遵照图2示意的6个方从来举行自正在跌落，然后再抉择2个样品测试任性2个其他的目标。

请求试验落成此后，安好气囊模块应当坚持完备性(即样品没有被一律损坏，还能举行后续试验)。任何可观测到的损坏都应记实下来。假设损坏光鲜，能够对滞碍安好的损坏部件举行维修后络续举行试验。

为了确认正在平常和极限温度下，当安好气囊模块受到一系列挫折时是否会失效，咱们通过呆滞挫折试验来举行验证。

预备8个试验样品，永别正在（-35±2.5）℃、（23±5）℃、（85±2.5）℃下举行起码4 h（或者是温度开发岁月Te）的温度预执掌，每个样品需举行36次挫折，即每个温度预执掌后需举行12次挫折（±X轴，±Y轴，±Z轴，2次/轴），呆滞挫折试验可正在请求的温度箱内举行也可正在温度执掌后正在环温下举行，不过环温下测试的线min后，试样要从头安放到试验箱内执掌10 min（或者是Te时长），然后再络续测试。对待装有触发装配的安好气囊模块正在试验时应将触发装配消释。

挫折强度：半正弦波，加快率为100 g(对待某些类型的转向柱,大概较低的g值(最小40 g)更为符合,全部由测试合系方商酌)，脉宽为6 ms。

请求试验落成此后，安好气囊模块应当坚持完备性(即样品没有被一律损坏，还能举行后续试验)。任何可观测到的损坏都应记实下来。假设损坏光鲜，能够对滞碍安好的损坏部件举行维修后络续举行试验。

粉尘试验是通过将完备的安好气囊模块闪现正在粉尘处境中来验证粉尘进入是否会形成气囊失效的试验。气囊模块应以与实车中的装置目标相似的装置体例来试验：

轮回体例：搅拌5 s（利用（550±50）kPa的无油无水的压缩气氛通过直径为（1.5±0.1）mm的喷嘴来搅拌），阻滞20 min；单个轮回:搅动5 s+阻滞20 min；

请求试验落成此后,安好气囊模块应当坚持完备性(即样品没有被一律损坏，还能举行后续试验)。任何可观测到的损坏都应记实下来。假设损坏光鲜，能够对滞碍安好的损坏部件举行维修后络续举行试验。

汽车测试网-成立于2008年，报道汽车测试技能与产物、趋向、动态等 合系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)