跟着正在传动体系开拓中电气化水平的升高，相合新产物的动态相应、能效和强度的主意也产生了改观。因为正在滑行载荷下实行能量接受的首要性一日千里，开拓的要点一经

跟着正在传动体系开拓中电气化水平的升高，相合新产物的动态相应、能效和强度的主意也产生了改观。因为正在滑行载荷下实行能量接受的首要性一日千里，开拓的要点一经蜕变，而且无论主意是开拓新的传动体系依然优化现有产物，工程师不光需求埋头于耐久性主意，还需提拔能效，同时升高齿轮组的动态相应。

为了应对这些新的挑衅和主意，AVL为电动传动体系开拓了一种基于DOE（试验策画）的新的仿真格式，该策画探讨了用意于齿轮副的与载荷相合的挠度以及产物的临蓐和安装公差。其它，这种格式使开拓工程师不光不妨评估某个载荷点的单个主意质料，并且还不妨评估统统热谱和载荷谱内该主意效用的鲁棒性。

最先，行使基于完美传动体系模子（无论该模子是否蕴涵齿轮箱、车桥或电动传动体系）的有限单位法评估齿轮组的挠度手脚。这个人系级模子系针对统统安装荷载和公差、车辆或台架安置状况（搜罗轴承与轴衬的统统非线性刚度盘算推算公式）以及连结任何指定热拘束的轨则扭矩使用实行修建，旨正在得出车辆或台架使用的实正在描绘。

其次，针对齿轮策画参数修建DOE模子，即DOE模子的参数空间需探讨齿轮几何参数和加工公差。DOE软件的健旺用意暴露出来，由于它只界说齿轮几何参数的少少组合，对待这些组合，需求盘算推算轮齿接触判辨（TCA）结果、能效结果和疲惫寿命预测。之后将这些结果与众维众项式函数实行拟合，从而对任何其他齿轮几何形式实行评估。

更周密而言，对界说的轮齿策画空间实行轮齿接触判辨仿真，涉及统统载荷谱和挠度谱，并供应相合接触几何形式的、用于评估体系动态相应的消息，如运动学传动偏差、轮齿副的啮合点、用意线和接触刚度，以及用于就接触齿轮副的速率和润滑状况对接触轮齿实行能效评估的滑动速率和滚动速率。

基于这些仿真结果，对待蕴涵总体质料以及针对百般界限的鲁棒性的统统须要主意效用，如载荷、挠度和公差，开拓一个统计模子，以优化各项变参数并针对须要主意确定齿轮副的理思优化策画。

最终，正在AVL的专用齿轮台架上对新开拓的齿轮副实行验证。该台架特意策画用于正在特定界限条款（速率、载荷和温度）下远隔齿轮副窒碍形式，如疲惫、齿轮磨损和亚外貌毁伤，并具有低于10微米的无误挠度驾御。通过树立三个轴向挠度及齿轮与小齿轮轴之间的倾角的组合，可能设定代表某个载荷点的挠度状况，并将该挠度状况用于监测强度、能效和机合噪音参数。

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