目前公共旗下紧凑型及以下车型，Polo plus、朗逸plus、桑塔纳、宝来等车型已悉数搭载全新的EA211 1.5L自然吸气策动机，庖代了之前的EA211 1.4L/1.6L自然吸气策动

目前公共旗下紧凑型及以下车型，Polo plus、朗逸plus、桑塔纳、宝来等车型已悉数搭载全新的EA211 1.5L自然吸气策动机，庖代了之前的EA211 1.4L/1.6L自然吸气策动机。

按照搭载车型分别，目前1.5L策动机有两个功率版本，此中柯米克、宝来、Polo等车型的1.5L策动机额定功率和最大扭矩分离为82kW/6100rpm和145Nm/4000rpm（国VI），而正在朗逸plus上，该策动机的额定功率和最大扭矩分离为83kW/6000rpm和145Nm/3900rpm（国VI）。与策动机搭配的变速箱有5MT和6AT两款变速箱，与此前的1.6L策动机搭配的变速箱维系一概。

1.5L策动机相对待1.6L策动机最明显的特色即是排量的缩减，通过调动气缸的缸径和活塞行程（缸径-2mm，行程-1mm），使策动机排量从1.598L减至1.498L。其他闭于本事方面的订正如下表所示。

为了使策动机排量减小，活塞连杆的长度缩短了1mm，而且活塞顶部采用内凹式打算，增进油气的饱满夹杂，提升雾化效率。

与1.6L策动机比拟，1.5L策动机的连杆个人采用了无衬套式打算，撤除衬套后能裁减活塞销与连杆之间的间隙，装置精度更高，同时还能消重连杆小头重量，同时减小摩擦。

别的全新打算的轴瓦带有油孔，润滑更饱满，伸长了轴瓦的操纵寿命，同时也可消重维修概率。第一档主轴瓦（5个主轴瓦中最亲热变速箱侧的）采用出格涂层，知足一再启停央求。

相对1.6L策动机的进气侧VVT，1.5L策动机的排气侧扩大可变气门正时VVT，进气侧最大调整鸿沟50°曲轴角，排气侧最大调整鸿沟40°曲轴角。通过调整进气门和排气门开闭功夫，优化低转速时的扫气效率，优化燃烧，抵达燃油经济性最佳。

正在NVH的优化方面，1.5L策动机扩大了静音惰轮，可能裁减正时皮带运转时因弹跳而形成的噪音。

1.6L策动机机油泵为内啮合齿轮泵，而1.5L策动机升级采用可变排量的叶片泵，该机油泵的管事压力为1.0~4.0 bar，可按照策动机转速和负载变动机油的供应量，消重能量消费，同时也可消重油耗。别的，还扩大机油冷却器，消重润滑油运转温度，优化摩擦副润滑效率。

1.5L策动机的转速传感器是带旋向识另外霍尔式传感器。熄火时可无误剖断曲轴职位，使策动机起动更神速。