安好带的初始形状是正在马车上所应用的，为了提防跌下马车而设立的安好绳——谨慎这里还不叫安好带。

上世纪20年代，最早的安好带显露正在赛车场上。由于那时的汽车身手和普及水准，惟有赛车场那里的车速疾到需求安好带。

早期的安好带首要是两点式，也有四点式、五点式。当无意产生时，乘员的上半身与下半身都需束紧，两点式的安好带仅着重上半身，功效欠好。本质上点越众，功效越好。直到现正在，赛车上用的已经是四点或五点式，儿童座椅良众用五点式扞卫稚嫩的婴小儿，太空飞船也用五点式。然而众点安好带应用未便，制价和周边零件请求也高。

而到上世纪50年代，沃尔沃（一个令人尊重的品牌）男神工程师尼尔斯发懂得三点式安好带，很好的均衡了扞卫功效、制价和方便性的题目，这个观点连续沿用至今。

对普遍安好带来说，当它正在变乱中捆住人体时，带体所继承的抑制力会到达0.6~1.1吨阁下，安好带自身也会给人体酿成必定的毁伤。那为什么还要让安好带正在碰撞时捆住人呢？要明晰，人体对付加快率的耐受才具要比人体对付接触受伤耐受才具强的众，躯干又是人体最结实的局限。因而，车祸产生时，尽量用安好带把人捆着随车一同运动，避免人体撞击车内部件，是碰撞中扞卫人的前纲要求。这也是汽车策画中的“均衡”之道，应用更结实更耐受的人体部位，经受更大的负荷，下降易损部位的纠集负荷。而为了下降安好带自己的负面效率，国家规范也对安好带的宽度做出了昭彰的划定（不少于5公分），便于阔别安好带效率正在人体上的负荷。

安好带是咱们平居应用较众的车内部件之一。要继承高温，也要体验一再的抽拉磨损，还要不妨继承瞬时的高载荷。因而安好带固然大略，身手含量确不低。那么安好带好欠好如何看？

1. 看成效。好的安好带策画应带有“高调”。小号曾经正在之前的帖子内部科普了“高调”的宿世今世。后续连载还会告诉群众更众有效的成效！

2. 看带子。宽度大于5公分，厚度高出1毫米，织制平均，手感比力厚实。带子两侧不显露毛边。带子极端回翻缝合收口处，缝线.看策画。安好带自己正在碰撞中要继承靠近1吨的拉力，正在如此紧绷形态下，任何眇小的破损城市酿成安好带扯破。因而，坐上车，系上安好带搜检一下，有没有途经某些犀利物体，这些都是荫藏杀手！

4. 看配件。详细搜检安好带的滑环等配件，最好是带塑封的，而且应没有犀利的塑封接口。再查看安好带插锁片厚度应高出2毫米。插锁按钮音响宏后解锁顺滑。大凡轿车的安好带插锁装置正在座椅上，以是座椅也要足够结实。