百度躲开了 CES Asia 第一天的叫嚣，把发表会放到了第二天。至于发表实质……他们再一次和宝马走到了一块：BMW 云端互联将与百度车联网缠绕车家互联开展互助。

（从左至右：百度副总裁、智能驾驶事迹群组总司理李震宇、百度车联网事迹部总司理苏坦、宝马数字产物及任事、数字化用户渠道计谋高级司理 Sabine Hatz、宝马集团中国副总裁 Markus Seidel 博士举行签约）

之以是说百度宝马这回互助是「再续前缘」，是由于早正在 2014 年 9 月，百度就曾与宝马签订互助条约，两边打算正在接下来的 3 年年光内，联手攻下高度自愿化驾驶正在中国道道境遇下面对的技艺寻事。之落伍步成功，二者互助研发的首辆无人驾驶汽 车也正在 北京 获胜 完结了初次混淆道况测试。

但正在 2016 年 11 月，宝马和百度双双公告将终止无人驾驶汽车的切磋互助，这个定夺很遽然，决绝到同月百度无人车揭示行径上，二者互助的的无人驾驶汽车都没有闪现。

百度车联网是百度人工智能计谋的首要构成局部，处分计划包罗语音语义、众模交互、驾驶员监测、车载新闻太平等成效。这些成效行使正在实质生态，任事生态和硬件生态中：

方便来说便是用户坐正在家中操纵方便的叫醒词，就能告终对车辆的长途负责，如长途负责透风、搜检油耗、关闭车门等。除此以外还能盘查车辆云端互联存储的出行新闻，谋划道道，盘查出行道况等操作。

百度正在车载体例上研发了良众成效和任事，例如人车对话、人脸登录、智能太平、AR 导航、车家互联、性子化等等，然则宝马自身也有本身的 iDrive，百度体例若何与宝马体例相统一，何时进入车内，何时真正运用，这些还没有显着谋划。

诚然宝马正在中国墟市的认同度十分高，然则假设宝马还念涉猎到中国用户正在出行以外的糊口场景，那与 BAT 互助是最合理的采用，终归 BAT 干系到中国消费者糊口的方方面面，最终宝马采用了百度。

之前百度的整车厂互助伙伴，不管是车载互联仍是 Apollo 打算，群众仍是自助品牌，然则这回和宝马完毕互助，也就意味着百度的互助伙伴起头慢慢向国际阔绰品牌拓展。

合于 Apollo 怒放平台，本年的要旨是「量产」。百度揭示了它正在自愿驾驶、车联网、汽车太平等方面的产物落地进步。

例如现场揭示了一台与当代互助的车型，上面搭载了量产版「 DuerOS for Apollo」，正在这个智能驾驶舱内，观众可零间隔体验最新一代人车智能交互体例。

Apollo Pilot 是由百度研发的一款更适合中国墟市、可量产的自愿驾驶产物，具有广大的交通场景库。目前 Apollo Pilot 已正在共享出行、乘用车、商用车等全场景告终落地。

ACU（Apollo Computing Unit）是一款能够量产的车载计划单位，具备新闻太平和云端更新两大根基才气和三大 AI 中枢模块：高精定位、境遇感知、决定谋划。此次百度带来了三个版本的 ACU 样件：

Intelligent Map 是指高精度舆图平台，这项技艺能够让其他车厂研发自愿驾驶产物时更好地融入中国境遇。这不单是宝马，也是良众其他车厂出席 Apollo 生态的首要原由。

Valet Parking 首要是针对共享汽车的自愿驾驶贸易化产物，可告终对共享汽车的定点长途号令、自助泊车和自愿充电等成效。

下面来讲讲简直落地的产物，新创公司新石器打制的运输呆板人也是展台上一大亮点，能够告终方便境遇下的差别水平的低速自愿驾驶，并用来告终运输成效。

同样展出的再有与金龙客车互助的国内首款无人驾驶微轮回巴士「阿波龙」，实用于低速园区、景区、新城、智能居处区接驳。

除了以上这些，Apollo 动作百度「决胜 AI 时间」的首要脚色，还会连接对外怒放更众可量产的智能驾驶产物。

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