耐撞性与维修经济性测评小结 中国保险汽车安全指数（C-IASI）结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”

中国保险汽车安全指数（C-IASI）结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中

。最终评价结果为车险保费厘定、汽车安全研发、消费者购车用车提供数据参考，积极助推车辆安全技术成果与汽车保险的融汇应用，有效促进中国汽车安全水平整体提高和商业车险健康持续发展，更加系统全面地为消费者、汽车行业及保险行业服务。

（轿车31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含传统燃油车共67款，占91.78%，新能源车共6款，占8.22%），市场销量覆盖率达31.9%。下图展示了这些车型的国别分布占比情况，其中自主品牌车型占所有测评车型的40%，日系、德系品牌车型占比分别为23%、16%。在价格分布方面，指导价格在10-20万元之间的测评车型占比59%，20万元以上的测评车型占比31%，10万元以下的测评车型占比10%，其测评车型平均价格为18.9万元。

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。上图所示为2017版测评规程所测73款车型的结构耐撞性得分，最低得分为2.33分，最高得分为6分（满分6分），平均得分4.8分。

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。上图显示，73款车型的维修比分布，整车维修比平均值18%。整车维修比=（正碰维修费用+后碰维修费用）/车辆销售指导价，计算得来。

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，其中正碰平均维修工时15.3小时，后碰平均维修工时8.5小时。各车型维修工时差别较大，最少约12小时，最高约40小时，相差3.33倍。

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。测评结果显示，低速碰撞中约束系统起爆率由2018年的30%、2019年的26%，降低到2020年的17%。2017版测评规程所测73款车型气囊起爆率为25%。

随着中国道路交通安全、汽车保险以及车辆安全技术水平的不断发展，C-IASI已对车辆耐撞性与维修经济性指数进行升级，在2017版测评规程的基础上，增加车辆碰撞兼容性考核，指导车型前后端防撞结构设计，进一步降低车辆间碰撞损失。

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