ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国商场内，对汽车及其零配件产物服从ECE规则(Regulation)展开的一种通用认证，产物契合认证央浼，即授予型式认证证

ECE认证(也称E-mark认证)是欧洲经济委员会成员国商场内，对汽车及其零配件产物服从ECE规则(Regulation)展开的一种通用认证，产物契合认证央浼，即授予型式认证证书，示意其通过了行车和平规则。

E-mark证书是由各成员邦交通部发布，它示意产物依然契合相应的公法与规则的央浼，可能合法地进口和发售，发证结构是各成员邦交通部。

ECERegulationNo.100(ECER100)是由ECE制订的商场准入通告规则，央浼申请欧盟的整车型式认证(WVTA)时务必通过第二版ECER100.02的央浼。从2016年7月起，电动汽车及其所安装的车载可充电储能编制(如动力电池、超等电容等)务必通过ECER100才智正在欧洲及其他极少ECE赞同国家注册并上市发售，性子好像于我国的强制性认证测试。

通过聚焦测试项目、测试手段与职能评判目标差别性，有针对性地给出ECER100圭表下的电池编制测试环节症结。

从2016年7月起，欧盟理事会央浼申请欧盟的整车型式认证时务必满意ECER100央浼，规则采用的是2013年第二版修订实质，蕴涵两个一面：第一一面是对整车车辆电气和平的央浼；第二一面是针对零部件级别车载可充电储能编制(REESS)的和平央浼。

ECER100PartII对电动车搭载的REESS和平性提出了明了央浼，测试项目重要囊括电和平性、境遇和平性及呆板和平性等3一面测试实质，其分类凭据如表1所示。

动力电池编制行动电动汽车的中心编制，ECER100圭表从编制层级兼顾研商和平央浼，对待能够导致动力电池窒碍产生事项的危险举行验证阐述，测试手段中心一面概要如表2所示。

国内圭表疆土下，由天下汽车圭表化技巧委员会归口、中国国家质料监视搜检检疫总局撮合中国国家圭表化统制委员会，于2015年重磅宣告了GB/T31467.1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和编制第1一面高功率运用测试规程》、GB/T31467.2-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和编制第2一面高能量运用测试规程》、GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和编制和平性央浼与测试手段》，GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池轮回寿命央浼及试验手段》、GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池和平央浼及试验手段》、GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电职能央浼及试验手段》。这些电池国家圭表的宣告，促使电池临盆企业朝着高和平、高职能、长命命对象成长，对推动动力电池成长起到有据可依的紧要效力。

2017年7月，GB/T31467.3-2015第1号点窜单起源实行，对原圭表修订实质重要呈现正在振动、挤压一面实质，修订后奉行的电池编制挤压力由原200kN到100kN，振动由原21h3个对象共63h随机振动到3h正弦振动，对振动和挤压试验前提的苛苛性、须要性举行从头考量。

2020年5月，行动我国第一个电动汽车用动力蓄电池强制性国标，GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池和平央浼》正式宣告。正在研商到寻常应用场景、可料念的窒碍前提、能够展现的和平隐患的根蒂上，填塞融会电动汽车和平失效形式与提前提防手腕。强标消除了翻转和跌落项目，同时也新增或安排了环节测试项目。对待M1、N1及以外的车辆电池包振动分三个轴举行，每个轴向均举行12h随机及1h定频振动，并规章了振动试验后的电池包需举行浸水实行，该项新央浼对呆板构造试验后电池包的气密提出了央浼，不但研商到测试中样品的和平，更归纳研商了呆板和平后的密封情景。

强标挤压项目扩充了三个半圆柱体的挤压版形态许可。同时，新增了热扩散测试项目，将行业内眷注度较高的和平测试项目纳入强制性搜检，企业务必确保正在因为单个电池热失控惹起热扩散、进而导致乘员舱产生伤害之前5min，应供应一个热变乱报警信号，用以保险成员和平。电和平类项目中填塞研商运用场景，新增过流偏护项，正在高于企业规章的电流时，电池统制编制应具备闭系呼应机制。

ECER100共9项和平性测试，GB/T31467.3共16项测试，GB38031-2020共16项，ISO12405-3共12项测试。可能看出，三项圭表正在测试项目央浼上附近，但欧洲相对待中国更纠集眷注呆板牢靠性和偏护功效类验证，研商到试验周期、试验本钱、产物构造强度等身分，对境遇和平类验证比重偏小(以高海拔、海水浸泡、盐雾、湿热轮回为代表)。

前提满意情景下试验周期可缩短至1~2周，必要供应的试验样件数相对较低，从这两个角度可为企业减轻认证所需经济掌管。但同时裁汰境遇和平类验证也给产物德料保障带来了肯定危险，整体发挥如：高海拔下电池编制散热职能低落，充放电历程中温升、温差增大，热安稳性受到影响；自然界的雨水、井水、河水等均是混有杂质的非纯清水，熔解有电解质，一朝蓄电池包或编制的气密存正在缺陷，将能够酿成线束聚集区或金属接插件内部短道，以至产生冒烟起火爆炸，浸水防水等第闭乎电池和平。

环节测试项目之挤压，ECER100中规章应用半径为75mm的3个半圆柱体构成的挤压板，挤压力为100~105kN，正在挤压板和挤压力上与ISO12405-3：2014维持划一。GB/T31467.3及其第1号点窜单正在挤压板上存正在差别，其规章应用半径75mm的单半圆柱体，挤压截止前提也稍有差别，规章为挤压力抵达100kN或整个尺寸的30%。

而2020版GB38031正在挤压板上则兼容了单半圆柱体挤压板和3个半圆柱体构成的挤压板，挤压截止前提与GB/T31467.3及点窜单维持划一。现实测试中值得眷注的是，单半圆柱体挤压板陈设办法差别，电池编制接触点位受力情景也不相通，纵向挤压时接触面积更窄，限制受力更大，通过这种挤压办法电池编制的最大挤压变形量将会高于横向挤压变形。相较于国内圭表，ECER100更方向于归纳研商受力情景，央浼横向挤压最大水准笼罩受力面积。

环节测试项目之振动，ECER100中规章正在笔直对象举行3h正弦振动，振动频率鸿沟正在7~50Hz，这一手段与GB/T31467.3及其第1号点窜单划一。但比拟三轴向、每个轴向举行21h随机振动，三轴向共63h的ISO12405-3：2014和三轴向、每个轴向举行12h随机及1h定频振动，三轴向共39h的GB38031-2020，无论正在振动对象仍是振动频率鸿沟，亦或是振动韶华上，ECER100的奉行圭表均分明低于其他圭表。

环节测试项目之火烧，ECER100和ISO12405-3中火烧试验规章燃油温度小于20℃时需进入60s的预热，若燃油温度不低于20℃，可直接进入测试阶段，省去前期计划任务，测试阶段的直接揭发和间接揭发于火焰韶华各个圭表规章划一。GB/T31467.3及点窜单和GB38031-2020两份国内圭表维持划一，正在直接揭发和间接揭发于火焰之前，均要预先对燃油预热60s。

环节测试项目之热扩散，ECER100、ISO12405-3及GB/T31467.3均未对整车中动力电池热扩散提出央浼。为保险事项产生时的乘员人身和平，擢升产物品德，GB38031-2020提出并明了了热扩散细致测试规程，举荐应用加热或针刺行动热扩散试验触发手段。同时也首肯修筑商供应实行标准，囊括试验手段、试验对象、触发对象、监控点陈设计划、热失控触发断定前提、改动清单。

挤压项目中，ECER100及格断定央浼为不起火、不爆炸，同时无漏液地步，GB/T31467.3及点窜单和GB38031-2020挤压及格央浼为不起火、不爆炸即可，首肯挤压后电池包内部电芯漏液存正在电解液质料耗损，ISO12405-3除了央浼试验后样品不起火、不爆炸，还央浼外壳不展现决裂及其他呆板败坏，对挤压壳体提出了更高的央浼。

振动项目中，ECER100和GB/T31467.3比较ISO12405-3：2014和GB38031-2020，除了规章振动后不起火、不爆炸、无漏液等通用央浼外，比拟分明的特点正在于对振动后的样品提出或许举行一次充放电轮回，即正在振动项目中，不但央浼振动历程自己不产生伤害，同时观察振动后电池的电功效，杀青一切研商与验证，相对来说央浼更高更苛谨。

火烧项目中，ECER100和ISO12405-3：2014及GB38031-2020断定央浼均为不爆炸即可，GB/T31467.3试验评判目标为不爆炸，若有火苗，应正在火源移开2min内熄灭。两者最大区别是对火源移除后地步的断定，ECER100眷注试验历程中测试样件自己状况，GB/T31467.3则研商越发一切，不但研商到测试中的样品和平，更研商了非金属件阻燃等第程度。阐述电动汽车火警事项统计数据浮现，正在外部火源下，质料过热、进步耐温惹起限制燃烧起火事项频发，火苗进步2min未熄灭就很有能够酿成车辆行驶历程中自燃，应用高阻燃等第的质料可能低落起火失效的危险。

热扩散项目中，ECER100、ISO12405-3及GB/T31467.3均未对整车中动力电池热扩散提出央浼。GB38031-2020央浼单个电池正在热失控惹起热扩散、进而导致乘员舱产生伤害之前5min，供应一个热变乱报警信号。

ECER100.02行动欧盟商场准入通告规则，测试实质、手段、评判目标也是目前行业内很众企业疑惑之处。本文对出口欧盟电动车用电池编制的测试圭表ECE100举行商酌商议，将其与国内现作为力电池编制和平性认证圭表GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和编制第3一面：和平性央浼与测试手段》和2020版GB38031《电动汽车用动力蓄电池和平央浼》，以及国际和平认证规则ISO12405-3：2014《ElectricallypropelledroadvehiclesTestspecificationforlithium-iontractionbatterypacksandsystemsPart3:Safetyperformancerequirements》举行比较阐述。通过聚焦测试项目、测试手段与职能评判目标差别性，有针对性地给出ECER100圭表下的电池编制测试环节症结。

通过比较浮现，正在测试项目上ECER100共9项和平性测试，GB/T31467.3共16项测试，GB38031-2020共16项，ISO12405-3共12项测试。ECER100纠集眷注呆板牢靠性和偏护功效类验证，可低落试验本钱、缩短试验周期，但以高海拔、海水浸泡、盐雾、湿热轮回项目为代表，ECER100对境遇和平类验证比重偏小，且无热扩散乘员偏护项；正在环节测试项目手段和评判目标上，ECER100中挤压首肯应用3个半圆柱体构成的挤压板，振动对象仅观察笔直轴向、扫频鸿沟控制正在7~50Hz、振动韶华3h比拟之下最短，其他项目也无越发苛苛的规章，手段和用于断定的评判目标相对宽松。

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