导读：说到儿童安全座椅测试，不得不先说说儿童安全座椅的生产制作标准，以及在安全碰撞测试中我们的依据都是什么。此次，我们来到了中国汽车技术研究中心汽车安

说到儿童安全座椅测试，不得不先说说儿童安全座椅的生产制作标准，以及在安全碰撞测试中我们的依据都是什么。此次，我们来到了中国汽车技术研究中心汽车安全试验室，参加儿童安全座椅安全碰撞测试的拍摄，通过实验针对儿童安全座椅进行科普揭秘。

目前，我国生产儿童安全座椅需通过碰撞测试，判断其是否符合《机动车儿童乘员约束系统》中的安全标准，该标准是以欧洲ECER44/04标准认证为基础的。消费者在购买儿童安全座椅时，应选择通过该项标准的品牌产品以此来保障儿童的行车安全。也就是说只有符合《机动车儿童乘员约束系统》标准的儿童安全座椅才可以在市场上销售。

二、儿童安全座椅碰撞测试依据是什么上海国家机动车产品质量监督检验中心被动安全检测试验技术研究所副所长于峰指出，在儿童安全座椅进行动态碰撞实验时，应对座椅头部的位移量、胸部的加速度和腹部侵入等数值做出明确要求，以确实保证安全座椅对儿童的保护作用。

在碰撞测试中，使用15kg的3岁假人，碰撞时速度为50km(汽车以50km/h的速度在行驶的过程中突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生30-40 倍自身重量的冲击力。假若宝宝15kg，碰撞时产生的冲击力就有450-600kg)。依据标准，遭遇正面碰撞时，儿童安全座椅上假人头部的位移量不能超过550毫米。

实验看似复杂，但其实大家只要重点关注几个数据即可。1.假人胸部的合成加速度3ms累积值，别看名称复杂，只要记住这个数值如果大于法规规定的数值，人体就有可能成受不了就可以了。2.假人头部位移，这个位移法规也明确规定了限值，如果超出就有发生撞击的危险。

此行的目的地是中国汽车技术研究中心的重点试验室，该实验室可以实现车对车不同速度下多角度碰撞试验，更真实地模拟实际道路交通事故，并且可进行多角度车对车碰撞试验，是目前国际最先进的汽车安全试验室之一。

大家不要小看固定“汽车座椅”哦，因为只有精确、无误地固定好“汽车座椅”才能让碰撞试验的数据达到最准确，现场的工程师安装这个座椅就大概用了40分钟。

儿童安全座椅安装完成，上面这个木质工具是为了让假人的背部和实际儿童一样与座椅之间有一定的空隙。

有人要问了假人竟然用这么大的货车运过来？！答案是没错，因为假人属于高精密仪器，别看他外表很普通，他的内核可是相当强大，这样一个儿童假人市场价格也在20万上下。

工程师正在将碰撞实验数据线链接到假人身上，用以测试假人头部位移、胸部压力等数据。我帅气的同事蹲在工程师身边学习。

实验正式开始，整个碰撞的过程非常短暂，测试人员利用碰撞仪器，模拟车辆从正面50公里/小时的时速发生碰撞。碰撞结束后，测试人员在安装有安全座椅模拟器碰撞后得出的各种数据，核对其是否符合国家相应的标准（即测试数据是否在之前介绍的几个重点数据参考指标范围之内），然后做出相应的结论。到此为止，本次实验顺利完成。

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