本次试验对象为含电动助力转向管柱、电动助力控制器、转向下轴、转向器及转向拉杆在内的整个转向系统。将整车在试车场强化路面（铁轨路、共振路、搓板路、扭转路、卵石路、坑洼路、井盖路、路沿冲击路、比利时路、碎石路、住宅路、砂石路、8字路、原地打方向路等）所采集的载荷谱数据导入轻型车五轴转向系统试验台，对每个路况载荷谱进行编辑并逐一迭代，各路况迭代精度均达到5%以内，进而产生驱动文件进行转向系统疲劳耐久试验。

台架道路模拟耐久技术与传统耐久试验相比，能够以较高的精度模拟汽车在行驶过程中受到的各种路面激励；与道路试验相比，可较大程度地缩短验证周期并降低开发成本。

本次转向系统道路模拟耐久试验的顺利开展，标志着中国汽研具备了台架道路模拟耐久试验能力，在国内检测领域中取得了领先优势，对巩固现有市场，同时开拓高新技术检测市场起到了积极的推动作用。

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