针对纯电动汽车电驱动变速箱与传统多挡位变速箱的区别，为研究纯电动汽车传动系统载荷谱的采集及编制方法，以某纯电动汽车电驱动变速箱为研究对象，根据电动汽车

针对纯电动汽车电驱动变速箱与传统多挡位变速箱的区别，为研究纯电动汽车传动系统载荷谱的采集及编制方法，以某纯电动汽车电驱动变速箱为研究对象，根据电动汽车客户的应用，调整路谱比例进行载荷采集。

利用雨流计数法对实车测得载荷时间历程进行统计，并对其进行全寿命载荷谱外推，结合纯电动汽车传动系统载荷分布特点进行转矩分挡，应用疲劳等损伤理论，获得纯电动汽车传动系统最佳的疲劳设计和台架试验用载荷谱。

ntainer css-ym3v7r

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

x03z

nWrap css-1baulvz

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

以某型纯电动车作为目标车，在不同路况条件下进行载荷谱采集，需要采集的信号包括电动机的转速及传动系统输入转矩。电动机的转速采用霍尔传感器进行采集；输入转矩采用非接触式遥测技术进行采集， 通过在传动轴上粘贴电阻应变计作为信号的发生装置，采用非接触式射频系统作为信号的传输与接收装置。经过试验，初步得到了较为理想的各路试验信号， 部分路况的输入转速和转矩信号，如图 1所示。

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

按照前面所述方法获取并编制了某纯电动汽车传动系统载荷谱，如图 5所示，并利用该载荷谱对某型电动汽车传动系统进行了室内台架试验，随后对其进行了整车试验，传动系统均顺利通过试验，为纯电动汽车传统系统的设计开发及试验验证提供了有效的依据及支撑。

ntainer css-ym3v7r

ntainer css-xi606m style=text-align: center;

x03z

nWrap css-1baulvz

1）以某型纯电动汽车为研究对象，基于公司大数据平台，研究纯电动汽车用户的实际路况信息，结合我国道路情况调整传统道路试验的路谱组成比例，形成针对纯电动汽车行驶特点所特有的道路采集方案，提高载荷样本数据的精确可靠性。

2）对纯电动汽车传动系统测试的载荷谱数据进行了深入处理分析，选择雨流循环计数法进行了载荷频次统计，采用按里程外推法将雨流计数的载荷频次外推到全寿命周期内。

3）针对纯电动汽车传动系统单挡位居多且存在频繁的制动能量回收工况等特点，提出纯电动传动系统载荷谱编制过程中的转矩分挡原则，在确保贴近实际使用情况的前提下尽可能地等效压缩载荷谱时长，缩短研发周期。

4）通过 Miner线性累积损伤理论，结合齿轮轴承等材料 S-N 曲线，将外推载荷等损伤转化到不同转矩挡中，编制出纯电动汽车传动系统设计和试验载荷谱，为纯电动汽车传统系统的设计开发及试验验证提供了有效的依据及支撑。

[1]符代竹.基于载荷谱的 MT变速器疲劳设计及试验研究[D].重庆：重庆大学，2006：26-28.

[2]宫海彬，苏建，王兴宇，等.基于极值外推的高速列车齿轮传动装置载荷谱编制[J].吉林大学学报（工学版），2014，44（5）：1264-1269.

[3]谭纯岩.汽车载荷谱的分析与应用[J].汽车实用技术，2013（10）：39- 44.

[4]王宏健，王继新，王乃祥.异常载荷剔除中幅值与梯度门限的联合应 用[J].振动、测试与诊断，2012，32（3）：387-391.

[5]王宏伟，邢波，骆红云.雨流计数法及其在疲劳寿命估算中的应用[J]. 矿山机械，2006（3）：95-97.

[6]刘岩，张喜逢，王振雨，等.载荷谱外推方法的对比[J].现代制造工 程，2011（11）：8-11.

[7]刘建伟.疲劳累积损伤理论发展概述[J].山西建筑，2008，34（23）：76-78.

汽车测试网-创办于2008年，报道汽车测试技术与产品、趋势、动态等 联系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)