通过整车控制策略可以实现预防低压铅酸蓄电池亏电的发生，而不同车型配置的蓄电池容量不同、特性不同，车载用电器数量不同、工作电流不同，因而准确地标定出具体车型低压铅酸蓄电池亏电电压阈值是关键。

当车辆电源状态切换至ACC/ON挡，智能型蓄电池传感器（IBS）监测蓄电池电压，若IBS检测到蓄电池电压下降达到标定阈值时，IBS开始轮询检测，若30s内蓄电池电压一直低于标定阈值，则判定继续使用车载电器将存在蓄电池亏电风险，IBS向CAN网络发送蓄电池亏电预警信息，并在1min后将车辆电源切换至OFF挡。

通过常温启动和冷启动实测数据可以初步得出，针对本文中所使用的XX品牌55AH低压铅酸蓄电池，电压阈值为12.5V可以满足下一次正常启动。

蓄电池正常工作时为带负载状态，在将电源状态由ACC/ON挡切换至OFF挡之后，电压值会有变化。

蓄电池在放电时，负载电流在电池内阻上产生一定的压降，导致电池电压降低，当放电结束后，电池内阻上的压降变为0V，从而使电池电压有一定的回升。通过实车测试可以看到，OFF挡测量电压值相比ACC/ON挡测量电压值上升了0.1V左右。

通过对车载低压铅酸蓄电池在不同工况下极限启动电压的测试，将标定得到的电压值与整车控制策略相结合，在发动机关闭、电源状态处于ACC/ON挡情况下，利用智能型蓄电池传感器（IBS）监测蓄电池电压，并在满足策略设定条件下降电源状态切换为OFF挡，可以有效避免低压铅酸蓄电池亏电的发生。

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