新业务部门驱动业务的主管将为57岁的Andreas Wolf。他目前是汽车内饰业务车身和安全部门的主管。

实际上从年初大陆就开始计划单独划分驱动业务出来。将其部分上市将从2019年中期开始成为可能。但集团在中长期还将保持对该业务的控制权。

在轮胎业务下也包含ContiTech康迪泰克。目前还有没计划通过上市来出让少部分的股份。不过并不排除这是将来的一个选择。大陆在若干年前起，就已经考虑使该业务独立化。不过目前进一步的措施是没有必要的。

大陆预计其汽车业务（不含驱动业务）的业绩将比2017年增长1900万欧元，达到2023年的3000万欧元。

大陆声称这是企业历史上最大的一次结构重整。“今天对大陆来说是历史性的一天。我们都非常热切地期望进入汽车的未来世界”，集团总管Elmar Degenhart指出。新的结构提供了最大的灵活性，这样企业会长期具备竞争能力。全球汽车工业正在经历其130年来最大和最深远的转型。“我们为这个转型提前做好准备。我们将用最大的力量和决心一起塑造未来。”

新的汇报系统和新的命名将从2020年开始使用。企业各部门将一步一步地被建立起来，并做相应的调整。

两个新业务部将来都对汽车业务进行汇报。这里还将成立一个中央的研发机构。“这个研发机构将被升级和加强”，大陆指出。据估计将有12000到15000名工程师在这里工作。

驱动业务部门将来的任务是除了传统驱动业务之外，还包括混动和纯电动驱动业务，以及电池业务。“其中就包括不久之前公布的48伏电池系统“，大陆给出说明。

同时大陆在为驱动业务的部分上市做准备。这将从2019年中期开始成为可能。“不过大陆并不计划在中长期内交出对该业务的控制权”，集团明确指出。

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