国际能源公司称，电动汽车有望在2050年将全球炼油产能需求削减一半。因此，低排放、低碳足迹的电动汽车（EV）作为碳达峰、碳中和目标下的绿色汽车，正变得越来越

国际能源公司称，电动汽车有望在2050年将全球炼油产能需求削减一半。因此，低排放、低碳足迹的电动汽车（EV）作为“碳达峰、碳中和”目标下的绿色汽车，正变得越来越受欢迎，销售数字的迅速增长也证明了这一点。

就安全操控而言，电动汽车轮胎的的反应性更好，更可预测，牵引力没有受到很大影响，但制动距离比普通汽车轮胎要短8%，这意味着在紧急制动期间，车辆控制更好，停车更快，更安全。

就舒适性而言，普通汽车轮胎和电动汽车轮胎的舒适性水平相似，尤其是在凹坑和缺陷道路行驶方面。

电动汽车轮胎与普通轮胎面临着同样的一些挑战，比如成本、耐用性、湿滑路面的操控性、噪音等。但是，电动汽车还有一些特有的挑战，而且当电动汽车产生零排放时，会要求轮胎也是由可持续环保材料制造的。这使得他的发展方向有下面几个特点：

由于电动汽车没有发动机，电动机产生的声音比汽油或柴油发动机产生的声音小得多，在行驶时几乎不会产生噪音。因此，风噪声和轮胎噪声的影响更为明显。电动汽车轮胎最重要的要求之一是尽可能降低道路噪音，以保证安静行驶。

电动汽车轮胎需要承受较重的车身重量，一般比燃油车辆重10-20%。研究表明，电动汽车轮胎的磨损速度比传统汽车快30%。

如果电动汽车使用常规轮胎行驶，轮胎磨损会很快，因为电动汽车专用轮胎能够承受更重的负载，因此轮胎承重对于实现最佳性能至关重要。

电动汽车轮胎胎侧要有坚固的复合材料（尼龙或其它），以承受蓄电池和汽车部件的重量。此外，轮胎的结构必须是动态的，以处理这种负荷。应该有双层胎体，由高强度聚合物和二氧化硅制成。

由于电动汽车启动时需要获得瞬间扭矩和加速度，因此电动汽车轮胎必须具有更强的牵引力、转向和制动性能。为

了提供必要的抓地力，电动汽车轮胎设计成具有特定的刚性和中心加强筋宽的胎面花纹，用以减少潜在的滑移现象和异常磨损。

与传统轮胎相比，电动汽车轮胎普遍具有较深和特殊的设计的胎面花纹。为了承受瞬时加速度并保持稳定性，轮胎胎侧要厚，有2-3层骨架材料。

胶料中的原材料，包括如高负载树脂和从自然资源中提取的二氧化硅，都是开发电动汽车专用轮胎的关键组分。

由于内在有耐久性的提高，与传统胶料化合物相比，这些胶料化合物更强、更耐用，能够更好地配合电动汽车的动力传递和驱动特性。

在制造过程中，可以使用多种不同的技术来实现低滚动阻力，例如，使用的橡胶化合物类型和应用刚性设计模式、轮胎轮廓和结构。

电动汽车轮胎的胎侧坚固，有助于降低滚动阻力。窄和高断面的轮胎似乎比宽和低断面的轮胎更有优势。

在提供足够抓地力的同时最小化滚动阻力似乎是一个矛盾的要求，但这正是确保电动汽车轮胎最大行驶里程的关键性能特征。

轮胎对于车辆的正确操控、稳定性和效率至关重要。因此， 为电动汽车选择合适的电动汽车轮胎可以帮助您在每次充电之间获得最佳性能和行驶里程。

电动汽车车主在更换轮胎时应注意，不要用普通轮胎代替电动汽车轮胎。它们与其他普通汽车上的轮胎有很大的不同。

“EV/ev”（Electric vehicle 电动汽车）或规格前标有“HL”（高负荷）标志的轮胎

当然，在为电动汽车选择轮胎时还有其他考虑因素，如季节变化。虽然全天候轮胎最受欢迎，但如果你的首要目标是高性能和操控性，那么就另当别论。

司机在考虑电动汽车轮胎时还要考虑其他一些因素，比如电动汽车轮胎抓地力、电池效率、滚动阻力、操控性能、胎面设计、负荷指数（首选高指数）、维护等。

倍耐力Pirelli—倍耐力正迅速成为电动汽车轮胎行业的领导者和创新者。它专注于具有更高稳定性和保持性能一流的轮胎。

米其林Michelin—该公司生产的电动汽车轮胎能够提供更好的转向响应，并具有更短的制动距离，以帮助保持车辆的加速度。

普利司通Bridgestone—为了保持电池效率和环保性，普利司通致力于开发具有降噪能力并能与道路均匀接触的轮胎。

优科豪马（横滨）Yokohama—他们的重点是减少轮胎使用中的破坏，并提供出色的干湿路面驾驶体验。

固特异Goodyear—该公司正致力于制造具有坚固橡胶化合物的轮胎，以提供更大的道路接触面积。它为电动汽车制造具有高转弯能力的轮胎……

汽车测试网-创办于2008年，报道汽车测试技术与产品、趋势、动态等 联系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)