2020年起，东盟取代欧盟成为中国第一大贸易伙伴，同时作为是一带一路战略的重要节点，尤其是在RCEP签署之后，中国和东盟的贸易关系将会越来越紧密，国内汽车制造

2020年起，东盟取代欧盟成为中国第一大贸易伙伴，同时作为是一带一路战略的重要节点，尤其是在RCEP签署之后，中国和东盟的贸易关系将会越来越紧密，国内汽车制造业对东盟市场也会投入更多的关注。

ASEAN NCAP从2012年开始进行整车测试，先后发布了2012，2017和2021三版评价规程。2012版规程只测试AOP和COP两部分，两部分分别发布星级，从2017版规程起，增加SA版块，并改为发布统一星级。2017版规程实施期间共发布测试结果 44个，其中获得五星评价的占68%。

新版规程从2021年1月1日起实施，与上一版规程相比，新版规程取消了总体得分的星级门槛，针对东南亚道路上常见的摩托车的避撞和保护技术，增加了MS测试版块，并对其余三个版块做了相应调整。同时，各个版块星级门槛也进行了调整。

AOP和COP版块变化相对较小，AOP版块降低了侧碰工况得分，同时增加了HPT得分，即提高了装备侧气帘能够获得的分数。

COP版块增加了车内儿童监控功能得分，该功能要求能够在车辆熄火后检测到车内有儿童时发出警报，避免儿童被遗忘在车内造成的伤亡。

除了上面提到的这些变化，其余的测试工况和测试方法几乎沿用上一版规程，无明显变化。SA版块中，随着EBA的普及，其得分从8分降低到5分，增加了AEB的测试项，将BST从该版块调整到新增的MS版块。

新增的MS版块中，盲点检测（BSD/BSV）分值增加到8分，新增了RVT和AHB测试，同时，提交ECE R127证书即可获得行人保护的2分。另外，其他MS技术获得认可后也可以得到最多2分的加分。

对一些安全配置相关的的得分项，例如AEB，EBA和SBR等，考虑到一款车在东盟十国不同的市场投放的配置不同，ASEAN NCAP引入了fitmentsystem。对某一国家，先根据配置情况（未配置，选配或者标配等），计算出该项得分。然后根据不同国家的权重系数，计算加权平均值即为该项在ASEANNCAP评价中的得分。

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